Bonjour a tous,jai un problème sur ma Corrado G60.A froid,elle démarre impec,après quelques minutes d'arret aussi mais après 1 ou 2h impossible de la remettre en route,je suis obligé d'attendre le lendemain
Ma voiture a 70000kms,grosse révision a 60000 avant que je l'achète(distrib,bougies,filtres,compresseur)
Je suis pas un pro de la mécanique alors si quelqu'un pouvait m'aider..
Merci d'avance

lorsque ton problème apparait, il faudrait que tu essais de débrancher la sonde bleue par exemple pour voir si il y a du changement

ça me fait penser a un problème de pression d'essence qui ne serait pas maintenue
quand tu met le contact, la pompe tourne?
as tu moyen de contrôler ta pression d'essence?
peut etre que le regulateur de pression d'essence est naz

La pompe tourne,le régulateur est presque neuf.La sonde bleue,elle est ou?

La sonde bleue , sur la pipe d'eau de la culasse lorsque tu es face au moteur .

Comme il t'a été conseillé , débranches ta sonde bleue , moteur chaud et tournant et indiques nous ce qu'il se passe ( si elle cale ou autre ) ... n'oublies pas de rebrancher la sonde avant de redémarrer si elle venait a caler .

Autre petit test a faire ... Recommences ta manip' de la faire tourner , ensuite au bout d'une ou deux heures , enlèves toutes tes bougies ( ça t'indiqueras aussi comment est ton mélange ) et regardes avec une lampe dans les puits de bougies si des pistons ont du liquide ( essence uniquement ) , laisses 5 minutes ouvert comme ça si c'était le cas , remets les bougies puis essaies de démarrer .

OK merci,je vais essayer ça et je te tiens au courant
Michel

J'ai testé comme tu m'a dis,en débranchant la sonde bleue,le ralenti augmente légèrement
Après 1 heure,j'ai démonté les bougies,belle couleur marron clair,pas de trace d'essence et après remontage,elle a démarré difficilement(10-15 secondes au démarreur

Est-ce qu'il y a un clapet anti retour ou un accumulateur de pression sur le circuit d'essence d'origine?
as tu moyen de tester ta pression d'essence?

Oui, il faudrait mesurer ta pression dans la rampe. Je pense qu'elle chute trop vite et tu te retrouves avec les symptômes du vapor lock.

Je pense aussi a ça,j'ai eu le meme problème avec ma Golf 1 et c'était l'accumulateur de pression
Le problème c'est que je n'ai rien pour mesurer

Si ta rampe ne tient pas la pression, il peut y avoir plusieurs sources : le régulateur de pression, un injecteur, la pompe à essence, une fuite sur le circuit.