Bonne nouvelle ça.

Par contre je remarque que tu as 2 versions de carter différente. Du coté de l'échappement c'est un B alors que de l'autre c'est un C.

Pour la révision, vas voir chez GG.

Excellente nouvelle ... qu'est ce que j'aimerais moi aussi qu'un G , qui plus est "RS" et de 3ème génération "traine" dans un carton que j'aurais "oublié" .

Pour la révision/contrôle , comme Alexandre ( scarface_one ) ... chez GG .

Pour les lettres de carters , le C signifie de 3ème ( et dernière ) génération de G :

techniqueg60.com/ind...n-du-compresseur-g60

Tu as même des choses de gravée J814.05.00

merci a vous
la difference de Carter est elle gênante ?
sinon pour les inscription je n en connais pas la signification si quelqu'un aurait une idée ?merci a vous
pour la revision si il lui semble correct ca sera bien évidemment GG

Châtelain (Christophe) écrit:

Dans le lien que j'ai mis , on en avait parlé ... mais on a toujours pas trouvé la réelle signification ... j'avais émis l'hypothèse d'un nombre de semaine et d'une année ... dans le cas du G a Steeve , il était marqué 09.99 ... j'en avais déduis , 1ère semaine de Mars 1999 .

Pour celui d'Olivier ( Aze ) , je dirais 1ère semaine de Février 2000 ... 05.00 .

Par contre c'est le J( chiffre derrière ) que je ne vois pas à quoi ça pourrait correspondre a part un n° de série .


@Olivier ( Aze ) :

La différence de carters est gênante à partir du moment ou ce sont des carters de générations différentes ( voir le lien ) ... mais ça n'est pas ton cas vu que tu possèdes les 2 carters et la spirale de 3ème génération .

La spirale est de 99 ? c'est ce que je crois apercevoir ... par contre je ne distingue pas le chiffre de semaine .

Pour les autres inscriptions ( semaine/année ) dans les hexagones sur les carters ( voir le lien ) .

merci a toi Francois
dans tout les cas je vais l envoyer a GG
il me dira. si ca vaut le coup de le remettre en état ou non
sinon ca sera pour un neuf

il a l'air en super état

On voit clairement que c'est un compresseur qui a été reconstitué ... Ne serais qu'en observant la finition de l'ouverture du canal interne ....... sur les deux carters.

Concernant la compatibilité, c'est avec les compresseurs de 1° génération qu'il y a des soucis.

je pense que je vais l envoyer a GG rien que pour connaitre son etat
meme si jene le fais pas réviser de suite je serai ou m en tenir
merci a vous en tout cas

Generalement quand tu les demonte tu le refait joint etcs ...

Tu va payer 2 fois 23euro d'envoi pour juste un controle, plus le prix du controle de GG
Et apres repayer 2 fois les frais de port pour le faire reviser.

GG G60PARTS (Georges) écrit:


C'est de la soudure/apport alu que l'on aperçoit ? pourquoi avoir fait ça à ces endroits ? ( je ne comprends pas le pourquoi même si l'ouverture des canaux aurait été faite au burin ( façon de parler ) , ou alors il y a une autre cause ... je ne m'explique pas la raison ) .

Merci pour la précision de compatibilité .