alors je réponds aux deux.

J'ai déposé en début d'année: boite à air, intercoloor, radiateur, câble de bougies, allumeur , batterie. la voiture démarrait nickel avant. Pendant 5 mois la voiture était resté démontait sur des chandelles pour du nettoyage. Ayant expliqué le cas à une connaissance, il m'a directement envoyé vers un problème de calage d'allumage ou /et un croisement des câbles d'allumage comme vous disiez..

Pour rappel: Une belle étincelle se produit sur les bougies.

Je comprends beaucoup mieux du coup si tu as déposé l'allumeur ... comme t'ait dit ta connaissance , c'est ( certainement ) un problème de calage d'allumage .

Vas voir le lien qu'Alexandre ( Scarface_One ) , t'a donné ... car effectivement ( comme dans le cas du lien ) , tu peux avoir une belle étincelle ( ce qui indique que le système d'allumage fonctionne ) ... mais si l'étincelle ne se produit pas au bon moment ( et/ou sur le bon cylindre ) , alors le moteur ne démarre pas ( ton cas ) .

Recale ton allumeur d'après les fiches techniques ... et n'oublies pas de décaler ( très légèrement ) sur la gauche .
Ensuite tu procèderas a un réglage d'allumage suivant les fiches techniques ( lampe strobo , 6° , etc ... ) ... et au passage profites en pour faire le ralenti et le CO .

OK, donc effectivement il y a de fortes chances que cela vienne du câblage bougies ou calage allumage

deux trois photos, j'ai rien touché pour l'instant . Voyez vous un truck suspect ? l'allumeur à pas été démonté en fait ( erreur de ma part) c'était juste le delco

Ce que je vois ( sur ta première photo et sachant désormais qu'il n'y a eu que la tête de delco d'enlevée ) , c'est qu'Alexandre ( Scarface_One ) ainsi que Christophe ( CB12 ) ont l'air d'avoir raisons ... on se rapproche de plus en plus d'une inversion de câbles de bougies ( même si je n'arrive pas a bien discerner l'ordre ) .

Ne touches surtout pas a ton calage d'allumage ... tu peux toujours le vérifier si l'envie t'en dise , mais ça ne servira pas a grand chose de mon avis .

Pour ton ordre d'allumage ( et vu que ton allumeur est "décalé" de 45° sur la droite par rapport a la "normale" ( ça n'empêche en rien au bon fonctionnement ) .

Dans l'ordre et par rapport à la position de ton allumeur :

- Remets la tête de delco seule ... et enlèves tous les câbles de bougies .

- D'après ta première photo ( moteur en face de toi ) , remets sur la tête de delco :

- Fil de bougie cylindre n°1 , en haut a droite .

- Fil de bougie cylindre n°3 , en bas a droite .

- Fil de bougie cylindre n°4 en bas a gauche .

- Fil de bougie cylindre n°2 en haut a gauche .

Lorsque tu auras fait ça , reviens nous dire ce qu'il en est .

Edit a ce que je t'ai écris , c'est vraiment et uniquement si l'allumeur n'a pas été bougé ( vu qu'il manque l'écrou et la bride d'allumeur ) .

Sur ta deuxième photo , tu n'es pas au PMH ? ... sinon là , oui , il faudra procéder à un recalage de l'allumeur .

Hello, merci de la rapidité .

je comprends ton ordre mais certain de mes câbles seront trop court pour accéder au bon cylindres non ? je pense surtout au cylindre numéro 1


c'est à dire que doigt l'alumeur doit être droit vers le haut ? si c'est ca non en effet , il est faux

Au PMH et en position , on dira "normale" ... ton doigt d'allumeur et ton encoche doivent se trouver à 11h ( ordre horaire ) si ton moteur est en face de toi ... et non à 13h comme le tien .

Après que ton allumeur soit décalé ne gêne en rien , s'il est bien calé et que tes câbles aient une longueur suffisante .

Pour clarifier :

- Au PMH , ton doigt d'allumeur doit être en face de l'encoche sur le corps d'allumeur ... si ce n'est pas le cas , alors tu es décalé .

c'est sûr il y a une inversion, on voit sur la photo le cylindre 3 devrait être juste après le 1, on voit franchement que ce n'est pas le cas

Les câbles sont normalement de la bonne longueur, faut juste bien les placer..

Tout bon les gars merci, un bon calage et une remise en ordre des bougis et ca repart.

je cherche un démarreur d'occasion jamais !! le mien est poussif

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