Il faut enlever 6,35 à l'ET par demi pouce en plus.

Sur tes RM avec tes voiles de 2" tu as un ET de 14 environ.

pavillet (jimmy) écrit:
Tu es en 8" et tu ne touches pas ? ... alors avec du 7.5" , c'est sur que tu ne toucheras pas ! .

Je plaisante car c'est une question d'ET comme Van l'a dit et pas que , une histoire de largeur ... la largeur des pneus ( plus petit , 185 , etc ... ) et les ailes découpées , influent aussi .


@Christophe : Merci pour la "piqure" de rappel ... je savais que c'était entre 5 et 10 , mais je ne souvenais plus de combien exactement .

Donc pour reprendre pour Jimmy ... des RS 001 , ET 25 , en 7" d'origine avec voile de 1" , donneront avec des voiles de 1.5" , un ET de 18.65 .

C'est à l'avant que ça va coincer..

scarface_one (Alexandre) écrit:
Très juste Alexandre ... à moins de mettre des tailles de pneus version strings ( auquel je n'adhère pas ) .

Pour ma part , je pourrais me le permettre car j'ai les ailes avants qui sont déjà découpées ( correction , bords repliés ) ... pour Jimmy , ça risque de toucher lors de forts appuis ou rebonds .

je doit acheter mes 4 voiles bbs rs en 1,5 inox.chez quelle fournisseur vous me conseillée??

pavillet (jimmy) écrit:
Tout de suite comme ça ... GG .

Soit chez Tramont en France qui doit vendre du Mad'in comme GG ou alors en Allemagne chez FelgenFuchs qui vend des Radinox

Est chez german rulles la calliter est bonne ?

MAd'in aussi je pense

j'ai refait mes jantes bbs rs en gris epoxi .j'ai acheter 4 voiles inox 1,5 plus les vis neuves chez tramont.
ma question est? je veux savoir comment visser les voiles inox, sur les jantes sans clé dynamoétrique.?

Tu ne pourras pas , c'est indispensable/obligatoire de serrer à la clé dynamométrique pour que le serrage soit homogène/le même partout ... et bien sur le faire en croix .