Re donc bizarrement j'étais à 0omh
Et je comprends plus grand chose j'avais cru lire sur le forum que plus on monter en valeur omh plus on enrichissez

Et que nos injo gris étaient moins bien plus petits que les vert

Julien28 écrit:
Pour le diag moteur, il te faut obligatoirement un fil venant du calculateur et branché sur la borne 20 de ce dernier. Si pas de fils, ça ne marche pas.

L'ABS ca doit marcher comme ça.


Julien28 écrit:
C'est l'inverse et François l'écrit très clairement.

Les gris envoient plus de débit que les verts.
Tapent les références Bosch en 0 280 150 ... sur autodoc ou oscaro et tu verras les valeurs exactes


Donc à chaque intervention de ta part sur le potard de CO, tu dois ensuite débrancher la sonde bleue pour faire l'acquisition de la nouvelle valeur à température d'huile 80°C Et la rebrancher moteur éteint

OK pour tous et pour le diag j'ai bien le pré équipement avec un prise qui par de la bornes 20 jusqu'au Levier de vitesse fils gris et jaune et sa marche pas pour labs sa marche pas non plus mes j'ai trouvé d'origine ces un bloc abs eds et il on remplacer par un abs et calculateur abs seulement comme les faisceau ces pas les même la panne et trouvé

Donc un fil a été tiré du calculateur ? Et il est jaune et gris ? C'est ça ? Tu as contrôlé sa continuité ?

Le fils et d'origine sur certain model il était équipé au même endroit que les prise abs

Pour la continuité je vais le faire mes il et bien brancher quelques par car si je le brancher au boîtier la les s'allume si je branche pas rien

Normalement non, pas sur golf. Corrado, oui mais sur modèle 89 et 90. La mienne de 91 n'en a pas et c'est indiqué sur A2 ressource de mémoire

Après j'espère que tu n'as un souci avec ton calculateur

Bizzard que j'ai la fiche alors.

Sûrement une corrado maquillé en golf 2

Julien28 écrit:
On va tenter de t'aider , car ce ne sont ( pour moi ) que de mauvaises manip's ... à part pour l'ABS , semle t'il ( vu qu'il semble modifié ) .

Julien28 écrit:
Ou un ancien proprio qui avait tiré le fil