Pied plancher, papillon ouvert à fond

Ah non, juste tourné la clé

Toon ( Stéphane) écrit:
T'es bon pour recommencer..

Ah merde

- Vires tes 4 bougies,
- dépose le connecteur électrique de bout de rampe d'injecteur
- branche le compressiomètre
- accélère à fond
- tourne la clé

Je le formulerais différement ... comme d'après les fiches techniques .

- Moteur chaud/tiède ... 80°C d'huile , obligatoire ! .

- Connecteur de rampe injection débranchée .

- Connecteur de capteur hall ( sur allumeur ) débranché ... ou cable de bobine ... je préfère aussi débrancher l'allumage , comme ça pas de risque de démarrages ( même bref ) , dut à des résidus d'essence .

- Ensuite retirer les 4 bougies car ça force moins sur le moteur .

- Brancher le mano sur le cylindre à contrôler .

- Pédale au plancher ... mettre la clé en position de démarrage .

- Soit tu te fais aider d'une deuxième personne qui te dira quand arrêter de mettre des coups de démarreur ( la valeur au mano n'augmente plus ) ... soit , tu le fais en solo en actionnant le démarreur au moins 10-15 secondes sur chaques cylindres .

Ok merci pour votre réponse

Je vous retiens au courant

Alors vous aviez raison, jai refait les compressions, et là ! jai plus du tout les mêmes valeurs que la dernière fois ! encore merci de vos conseils. Donc j'ai bien débranché la prise de, rampe d'injection, la prise de la tête d'allumage, enlevé les quatre bougies, moteur chaud à environ 84 degrés, en jai appuyé sur l'accélérateur à fond ! Donc voilà mes nouveaux résultats

Tes valeurs sont très bonnes on est pas loin des compressions d’un moteur neuf(12.5/13) si je reprends les références de François

Combien de km ton moteur?

Hello il a 186000 kms quand même