A chaud !

La valeur doit être comprise entre 0,6 et 1 bar

Par tranche de 1000 trm

Plus la valeur se rapproche 1 bar mieux c’est

En dessous de 0,6 bar la pompe à huile montre des

signes de fatigue

Valeur pour une huile de viscosité 10w40 dite classique à

Nos moteurs

Bonjour à tous,

Je n'ai pas pu effectuer la mesure de pression car le Té que j'avais en filetage M10x100 ne me permettait pas de serrer correctement le pressostat en plus de ma prise de pression, donc fuite..

Je compte faire la mesure sans le fameux Té dès que le moteur sera de retour dans la caisse définitivement (prochainement), sans le pressostat noir donc, mais j'ai remarqué ceci :

Lorsque je met le contact avec l'ensemble des pressostats branchés, le témoin de pression d'huile ne s'allume pas. Pour information mes 2 pressostats (bleu et noir) sont neufs, et j'ai bien de l'huile qui circule jusqu'à la culasse lorsque j'actionne le démarreur (j'ai testé comme discuté précédemment dans ce sujet).
Moteur tournant au ralenti, pas de témoin allumé non plus

je remet les références des pressostats neufs :
Le noir : 068 919 081D
Le bleu : 028 919 081D

Si quelqu'un a une piste sur la cause probable de ce problème, je suis preneur !

Les fils ont bien été respectés ? Pas d'inversion ? Sinon les prises sont en bon état ?

Merci de ta réponse Christophe, j'ai toujours les gaines d'origine sur le faisceau, et au vu des longueurs dispo je ne pense pas avoir échangé les deux fils. J'ai remis à neuf la cosse ainsi qu'un bout du câble sur le pressostat noir car il était en mauvais état et avait durci, côté culasse le tout semblait en bon état.

La continuité est t'elle faisable jusqu'au compteur peut-être ? (pour info je n'ai pas de parebrise, si il faut passer le multimètre..)

Ou est ce qu'il est possible que la LED du compteur soit HS ? (je n'entend pas le buzzer de pression d'huile moteur tournant, ce qui voudrait dire que la pression est ok ? ou il ne se déclenche qu'avec du régime ?)

la masse se fait via le bloc je pense tu as dois avoir du 12v quelque part vérifie si ton problème de viens pas de la .quand tu mets le contact les autre voyant rouge s'allume ?

quand j'ai acheté mon G, j'avais le buzzer qui retentissait à partir de 2500tr. J'ai sorti le moteur, déposé la pompe à huile pour la contrôler et la nettoyer, changé les coussinets de bielles au passage, refait la prise de la sonde du porte filtre et changé toutes les sondes aussi. Pour l'instant, je n'ai pas eu de problème.

J'ai un seul voyant qui est allumé lorsque je met le contact, celui de la batterie. Y en a t'il d'autre qui devrait être allumé en plus de la pression d'huile ?

j'ai des coussinets neuf également, et j'ai démonté nettoyé et contrôlé l'écart inter dents de la pompe, elle était ok. je penche pour un soucis elec, il va falloir que je creuse le fonctionnement de ce circuit de pressostat (de mémoire il y en a un normalement fermé, et le second normalement ouvert..)

Si il y a d'autres propositions de chose à contrôler, je suis preneur !

remonte le tout, amorce ton circuit d'huile avec une douille de 13, rallonge et visseuse pour faire monter l'huile. Remonte le tout et démarre. Installe un mano de pression pour lire ta valeur. Si ok, c'est un souci électrique

Salut,

Je confirme qu'au démarrage tu as 3 led qui doivent s'allumer.

Batterie allumée constant
Température eau clignotant
Huile clignotant

Salut François, merci pour la précision, il va falloir que je regarde pour la température également alors !..

Comme le dit Christophe je vais tâcher de trouver un manomètre en 10b pour prendre ma pression d'huile, ça me permettra déjà de lever un doute (j'ai essayé de mesurer ça mais avec un long tuyau de raccordement ainsi qu'un manomètre 60b, mais le montage n'était pas terrible..)

Je vous tiens informé, merci des infos !

Bonjour à tous,
Je reviens vers vous après un petit moment, j'ai enfin des mesures à partager

Je n'ai pas trouvé de manomètre mécanique qui va bien, j'ai donc acheté une sonde de pression d'huile avec son manomètre électronique :
A froid au ralenti, j'obtiens une pression de ~3,5 bar. En chauffant au ralenti toujours, celle-ci descend vers les 1 bar (10w40). J'ai ajouté une lampe témoin sur le pressostat inférieur pour "remplacer" le témoin du compteur au cas où, pas de coupure.
​

J'ai constaté qu'a mon tableau de bord je n'ai ni la led pression d'huile, ni l'eau, ni le buzzer (quand je débranche un des pressostat huile, rien ne se passe), pas de compte tour et pas de possibilité de changer l'affichage du mfa..

- La continuité du fil jaune du pressostat inférieur est ok jusqu'à l'arrière du compteur (la section semble différente côté moteur que côté compteur, passe t'il ailleurs avant ?)

- La continuité du fil gris du pressostat supérieur est ok aussi (mais lui va dans la boîte a fusible ?)

Conclusion >> Je me demande donc si ce n'est pas le compteur mon problème ! que pensez vous des pressions mesurées ?