J'ai deja roulé comme ça quand mon compresseur a cassé, j'avais coupé la courrie pour pouvoir rentrer a la maison, c'est clair que ça avance pas !
Mais au moins ca roule!!

Houai! c'est la galère
Voici 3 photos de la spirale et du carter attaqué dans le fond par le segment, dites moi ce que vous en pensé...la révision date de 5 ans/60000 kms, poulie d'origine depuis ça fabrication 221000 kms

Malheureusement spirale morte, le carter ça va il peut encore servir.
On voit aussi que la spirale a été déjà réparée donc elle avait deja une faiblesse.
On dirait que c'est dû a un roulement qui doit avoir un enorme jeu!

Le pire c'est que je n'ai rien trouvé de grave comme jeux sur les roulements, ils me paraissent corrects...peut être sur le roulement de spirale mais c'est pas flagrant
Le carter est creusé d'un demi millimètre sur le fond et la spirale c'est moi qui l'avait réparé lors de la précédente révision car déjà à l'époque le segment avait glissé à l'extérieur sur ce coté là, j'avais refait l'arrêt de segment.
Je ne m'explique pas que les deux cotés de la spirale frottés les carters, c'est certainement le roulement de spirale ou l'oeil de spirale qui sont hors tolérance

Oui je pense aussi à un problème de roulement, pas de bol

Soit un roulement soit une désynchronisation des arbres ( ce que j'avais eu ) .

On voit que l'arête de la spirale a bien tapée sur ta 2ème photo , ou il y a ton index et au dessus a la mi-hauteur .

Le carter aussi a prit ... le fond de gorge avec le double creusement que cela a créer ( avec les points de chauffe entre les deux ) et les dentures sur les parois .

Il faut voir si les carters sont réutilisables sans craintes ( pas trop marqués ) pour une nouvelle spirale .

Bravo pour ton montage temporaire ! , c'est ce que j'aurais du réaliser , ça m'aurais certainement permis de ne pas avoir eu a faire de réfection dans l'immédiat .

Salut,
j'y ai pensé à la courroie et effectivement lors du démontage je l'ai trouvé un peu lâche/distendue, presque une demi dents de flexion/rotation...
De toute façon j'ai tous les roulements,joints spi et courroie en stock et j'ai envie de faire quelque chose avec en attendant de trouver les fonds pour m'acheter un compresseur

Bonsoir a tous,

J'aurais voulu savoir comment savoir si le compresseur est HS ou a besoin d'un bon entretien?

Merci

Le mieux est de l'ouvrir

Facile a démonter et l'ouvrir?

@cb12 : Tu ne vas rien pouvoir remonter à mon avis. Je ne connais pas les G, mais au vu de ta différence de hauteur dans le fond du carter, tu vas avoir du mal à le compenser ou tu auras une mauvaise étanchéité et donc une perte de pression.
Après tu peux usiner le fond pour harmoniser, mais il va falloir compenser à un autre endroit ce que tu enlèves. Cela reste l'avis d'un candide du G