comment tu va gérer le cliquetis? t'as un casque?

Et faire des log en roulant faut être deux et c'est pas évident.

Pour revenir sur ton idée de mettre une gestion genre Jabba, pour moi les deux bases de map sont différentes.

La Kdata est plus recentes.
, je ne pense pas que c'est la même base que le digifant

A ta place j'irai direct à la case professionnel pour t'éviter de casser ou perdre du temps....

Oui je vais installer le NoKnock qui va avec la Kdata

Bonjour à tous, je me permets d'intervenir dans la discussion. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer j'ai acheté et installé le boîtier kdata pour mon g60 ainsi que la lambda qui va bien, mais impossible de la faire tourner. Elle a démarré avec un ralenti de 2500 tours au départ puis après le ralenti est descendu progressivement jusque 500 tours et au final le moteur cale alors que d'après les commentaires l'auto doit tourner en mode safe. Je ne sais que faire et habitant en campagne pas moyen de me rendre chez un pro.
Merci d'avance pour vos éventuelles réponses.
Cordialement.

Ca me rappelle mon souci de capteur de ralenti qui n'était pas en appui. Fait attention à la tension du câble d'accélérateur et que ton levier aille bien au fond.

Merci pour ta réponse Christophe, j'ai vérifié et tout est nickel de ce côté. Pour info le moteur est entièrement refait à neuf avec une prépa culasse + arbre à cames schrick 268/276, des injecteurs en 305cc, une prépa compresseur avec poulie de 68, un échangeur en façade et une ligne en 63. Toutes les continuités sur le faisceau moteur ont été testées et le moteur a déjà tourné avec un calculo d'origine, j'ai fait une trentaine de km avant qu'il ne rende l'âme. Et vu le prix des calculs d'occasion, j'ai préféré investir dans le kdata. Et ne connaissant pas grand chose en reprog je n'ai pas osé modifier quoi que ce soit dans le logiciel.

J'ai branché il y a 2 semaines mon K-Data, l'ISV vibrait en permanence !!!
Je l'ai débranché et démarré la voiture. Elle tournait super riche au ralenti.

J'ai regardé les tables de base et franchement c'est étrange : des valeurs à 0 sur la table injection, des kpa maxi différents sur les trois tables (250 pour l'injection, 200 pour l'allumage et 100 pour l'AFR)

Je leur ai écrit un mail et ils m'ont dit de voir avec le mappeur qui avait fait les modifs, sauf qu'il n'y a pas eu de modifs.
J'attend une nouvelle réponse.

PACO, tu arrives à faire des screens comme moi pour comparer ?

Bonsoir Julien j'ai pas trop le temps de m'en occuper la semaine à cause du taf mais je ferais ça ce week-end. Idem pour l'ISV !! Par contre je n'ai pas essayé de le débrancher. Je leur ai aussi adressé un mail et il m'ont dit de vérifier les paramètres dans le logiciel mais bon je suis novice donc pas touché et par contre je vois que tu touches un peu dans le logiciel

Bonjour Julien, je suis sur le G j'ai fait des captures d'écran et toutes les valeurs sont identiques aux tiennes. La voiture tourne comme une patate et pétarade pas moyen de la maintenir moteur tournant sans jouer avec le papillon.
As tu modifié des paramètres concernant la cylindrée les injecteurs etc? J'ai moi aussi renvoyé un mail début de semaine dernière mais sans réponse. Un peu dégouté de ne pas pouvoir la sortir ... Quelqu'un d'autre sur le forum pour nous éclairer ?

Y a pas moyen de revenir a la carto de base?
Genre un reset?
Je connais pas la kdata mais j en ai une en stock que je voulais monter mais vous me faites doute

Bonjour à tous,
La Kdata est plug and Play et ne nécessite qu’une lambda large bande pour parfaitement tourner. Le reste n’est que réglage.
Cependant, il faut veiller a certains réglages et hypothèse de base pour que la carto « origine » puisse faire tourner correctement le moteur.
1. Injecteur gris, régulateur pression 3bar.
2. Le distributeur doit être réglé à 0º sur le moteur pour que seule la valeur de l’avance de la carto donne la bonne information pour générer l’étincelle.
A mon avis ce que tu explique, c’est simplement un mauvais calage du distributeur. (Pour faire un essai, tu peux sélectionné toutes les valeurs de la table d’allumage et enlever 8°, si ça fonctionne tu remets les valeurs de base et tu aligne le distributeur à 0º au PMH).
Pour mieux expliquer: Le Distributeur est réglé a 6-8° + valeur de carto a 8° = 14-16° d’avance. D’où qu’il faut reculer le distributeur pour qu’il soit a 0° afin de que seul la valeur de la carto soit prise en compte.
C’est pas très compliqué, il faut simplement une lampe stromboscopique.
Si tu arrive à venir jusqu’à mon local, je veux bien te faire le réglage.
Bonne continuation