Je ne sais pas si sur corrado c'est identique ( a ce niveau ) avec les golfs ... mais ( sur golf ) il y a 2 guides métalliques avec une mousse a l'intérieur ( un grand et un petit ) ... le grand se trouve coté serrure , le petit coté charnières .

Bien souvent lorsque la vitre "tombe" vers l'avant , c'est du a ce petit guide avant ... du moins a sa mousse/feutrine qui s'est tassée et assèchée avec le temps ... il n'y a rien d'autre a faire que de la remplacer , si un réglage sur le rail de vitre ne permet de "corriger" le défaut .

Bien joué Pierre

Belle remise en état

merci
il me semble que le mécanisme et différent des g2.
je ferai une photo du mécanisme et du guide demain.
j'ai démonté une porte entière cet aprem donc j'ai de quoi illustré

Super job Pierre.. J'ai le meme probleme que toi sur la vitre passager... Est-ce que pour la tienne elle monte complètement en haut... Car moi en plus de descendre en travers il me manque 5 millimètres en haut et du coup ça siffle quand je roule.

Moi je crois que je vais garder les vitres en manuel!

kLeBeR.fArIa écrit:
oui elle ferme complètement. j'ai déjà remarqué sur le g que ma vitre conducteur sifflé quand je la refermé au dessus de 130km/h. mon pote a le même soucis sur son vr6, mais lui c'est au dessus de 70.

yangra écrit:
Toi garder en manuel ???

Tu change un pavillon pour avoir l'option TOE, mais tu garde des vitres manuelles... j'y crois pas

ouai ouai

Excellent Yohann-Legros ... moi non plus j'y crois pas .

vu que les vitres électrique vous passionnent voici un peu plus d'infos

on commence par le début. une porte

la vitre.

le mécanisme de lève vitre et le guide coté serrure.

la vitre et maintenue par deux vis fixé au milieu.

elle coulisse dans les deux guide.
coté serrure.

coté rétro.

la vitre monte et descend par les bras du mécanisme.
il y a un roulement au bout de chaque bras. ceux ci coulisse dans le rail inférieur de la vitre.

voici une vue d'ensemble.