Tuning ici ?!
En tout cas elle est superbe

Merci Tonton

Non non pas de tuning, je ne suis pas rendu à mettre des feux de jour ou autres néons sous la caisse.

Retour à l'origine en une matinée, et surtout rien d'irréversible

Aujourd'hui test des nouvelles roulettes pour le GTD

Arrière no soucis







Avant trop large, je m'en doutais donc passage en voile de 0.5 pouce pour l'avant






A venir un petit kit perfo d'époque ....

Des OZ Turbo en 3 parties ! ... bah ça va , on ne se refuse rien ! ... t'as bien raison Guillaume .

C'est du 15" ou du 16" ? .

C'est vrai , dommage pour l'avant ... c'est du combien en voile devant 1" ? , 1.5" ? .

J'ai le même "problème" avec mes RZ sur "el tractor" et leur ET15 ... sauf que moi , je ne peux pas changer de voiles , vu que c'est des monoblocs .
Derrière , ça passe "crème" ... mais devant , il faut élargir les ailes d'au moins 0.5 à 1 cm pour que ça "passe" comme à l'arrière .


J'ai bien relevé la dernière phrase ! ... hummm , toi , tu vas nous sortir un truc de derrière les fagots ... Sur GTD et d'époque ? ... quand même pas le "sorcier" ? ... Oettinger ? .

Les OZ Turbo sont en deux parties et en 15 pouces, configuration avec voile de 1.5 pouce actuellement

Arrière en 7.5 et modif de l'avant en 6.5;

Ce sacré ET, mais bon, on veut toujours mettre le plus large possible

Pour la prépa, ce n'est pas Oettinger mais c'est exactement le même principe , une marque bien connu de préparation chez VW

Autant pour moi alors sur les jantes ... 2 parties en 15" .

Je "comprends" du coup pour tes jantes .

Oui , "satané" ET ... Après on a pas le choix que de s'y adapter .

Pour la prépa' , tu "m'intrigues" du coup ... quelle est t'elle ? de quel préparateur ? .

Prépa ABT, c'est principalement un kit échangeur en façade et divers accessoires.

C'est un ensemble avec augmentation pression de turbo et modif pompe à injection.

la version Oettinger mais il y a eu au moins trois préparateurs :

Sacrée sujet

Qui te fait les réglages ? Il y avait un Syl20 dans le 41 de mémoire qui faisait des TDI-M avec des pompes bosch. Présent sur Golfoo de mémoire

Prépa ABT ! ... miam ! .

Quand même 20 chevaux de gagné avec la prépa Oettinger ! ... La ABT devrait te faire gagner combien ? .


Ca me fait bizarre de revoir le nom d'OKRASA , qui était le nom de la société qui à été par la suite rebaptisée du nom de son créateur/fondateur ... Oettinger .

Peu savent qu'Okrasa était une société spécialisée dans la préparation moteur mais surtout dans celle d'arbres à cames "méchants" pour aircooled ( principalement des coxs ) .

J'étais un peu "tombé" par hasard dessus à l'époque , lorsque je faisais des recherches sur les préparateurs , tel que DRAKE , Oettinger et autres .

Malheureusement , j'avais trouvé très peu d'infos sur cette société et leurs produits ... il faudrait que je m'y remette pour voir si je ne pourrais pas trouver d'autres choses .

Christophe : Je compte faire les réglages moi même, il y a pas mal de gars qui ont fait de la prépa sur mazout, avec des résultats bien supérieur à Oettinger ou autres.

François : Oettinger - ABT - Papmahl toutes à peu près identique, même principe, environ 20 cv, c'est une prépa soft et plutôt fiable, on peut aller chercher encore des chevaux mais on perd en fiabilité automatiquement.

Turbo = chevaux facile

Okrasa = prépa aircooled, sur le pied moulé, leurs kits moteur sont refabriqués en neuf aujourd'hui

intgui (Guillaume) écrit:
Tu m'intéresses au plus haut point ! ... et ça pourrait intéresser certains de mes "potes" .

J'ai vu quelques préparations du côté du Mexique ! ... et ça fait chaud au coeur !