merci, santé !!!

Pu...n deux trains de retard bon et joyeux anniversaire Pierre t'en re boira une ce soir tampis

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Même si je ne sois à la "bourre" de te souhaiter ton anniversaire , je me joins à Sébastien pour que tu reboives un coup à nos santés aujourd'hui .

Ps : j'ai bu une Leffe ce midi ... ce n'était pas spécialement pour toi Pierre , mais je te la dédies ! .

Pas besoin d attendre un anniversaire pour boire une leffe

Npng77 (François) écrit:
Chaques occasions ... tient il fait beau ... tient il y a un oiseau dans le ciel ! ... est une occasion de boire une Leffe .

Oui , on sait , on est émotifs et on s'encanaille du moindre fait et geste ! .

T'as démarré le "gamos" ?! ... Apéro ! .

aujourd'hui c'était recherche de pannes sur le coco.
depuis maintenant deux semaines. mon coco déconne
l'afr passe de 14.8 a 11 sans aucune raison. cela ce produit a l’arrêt comme en cruising sur l'autoroute. a chaud comme a froid. cela dure 3 minute comme 10 minutes. puis tout redevient normal.
si j’accélère a fond quand le problème est présent, l'afr tombe a 9.5 et le calculo fait des coupure d'allumage pour signalé un problème.

les compression moteur sont bonnes. 11.5/11.8/10.6/11.8
j'ai changé aujourd’hui: filtre a air, bougies,tête et doigt d'allumeur, potar de co (réglé a 500 ohm)
sans résultat.
le boitier diag ne fonctionne pas sur mon coco, donc je n'ai pas de code erreur a vous donner.

Ce qui vient à l'esprit de suite ... lambda ! .

La seconde "cause" ( car c'est "elle" qui gère la sur-injection ( starter ) lorsque le moteur est froid ... et que bien sur elle peut "foirer" à chaud ! ) ... sonde bleue ! .

Le calculo qui ferait des coupures d'allumage , j'aime "moyen" ce problème ( car ça sous entend plein de choses ) ... mais chaques choses en son temps .

Ou encore la sonde AFR ( c'est arrivé à mon frangin et ça s'est "solutionné" par le changement de la sonde ) .

Fais déjà un reset de la sonde vis à vis du mano pour commencer ( sonde dehors , etc ... ) .

Testes si elle tourne mieux ... soit lambda débranchée ( couper le moteur avant de remettre le connecteur ) ... soit avec sonde bleue débranchée ( couper le moteur avant de rebrancher le connecteur ) , ce qui "traduirais" un problème de sonde bleue ou encore de réglage d'allumage .

l'afr est bon, j'en ai un autre au garage est mème valeur.
si je débranche la sonde bleu. la voiture change de comportement, même lorsque quel déconne déjà.
pour la sonde lambda j'ai pas essayé. ce matin elle déconné a chaud, et cet aprem a froid en plus la sonde n'a meme pas 15k km et c'est une bosch.

Sonde bleue alors en premier Pierre ... c'est une véritable "plaie" ces sondes ! ... et dès que tu les changent , ça fonctionne tout de suite mieux ! ... demande à William ! , on ne s'explique toujours pas pour quoi on a à bouffées autant ! ... mais à chaques fois après changement , de nouveau un "comportement" "normal" ! .

Pour la sonde lambda tout comme la sonde bleue , il faut que tu fasses des tests .

Pour rappel , ce n'est pas parce que tu as de bonnes valeurs Ohmiques aux différentes températures sur la sonde bleue , que ça veuille dire qu'elle est "bonne" ... on a eu le coup avec William , plusieures fois ... et à chaques fois , c'était la sonde qui était "morte"/foirée" ... même si les données Ohmiques étaient bonnes ! .

je sais. les valeurs ohmique sont bonne. mais comme le soucis est vraiment aléatoire, c'est pas évident a réglé.