l'avantage, c'est que la nouvelle est déjà allégé.

Pierre tu vois la suite ? Echangeur Rallye à prévoir et ce qui va avec + prépa RS du compresseur

Alors la je dis dis oui et reoui

Enfin c’est fait… carter tombé pour 2 raisons:
- depuis 2 vidanges j’ai trouvé de la limaille dans le fond du bac à huile… donc j’ai fais une 3eme vidange et j’ai roulé 350km pour voir si la quantité était là même ou augmentait,
- la première raison me faisait penser aux quelques coups qu’il a pris dans le temps et que ça aurai pu diminuer la capacité d’aspiration de la pompe à huile et du coup mauvaise circulation et refroidissement.

Ces 2 raisons et surtout la première c’était par constat… donc à aucun moment bruit suspect ou comportement anormal du moteur.

Le beau carter !!!


C’est ce genre de bout de métal que j’ai trouvé en faisant la vidange et qui m’ont alerté.

Un peu de silicone dans la crépine et quelques petits débris…

Voilà la coupable

J’ai tourné le moteur à la main et j’ai pas trouvé de bruit suspect ou résistance ou trace suspecte sur les éléments dynamiques et statiques.

Donc je vais commander une autre plaque anti barbotage, contrôler la pompe à huile et remonter le tout.
A vos avis …

Ton carter est enfoncé pour avoir la plaque anti barbotage qui a douillé comme ça ? Ou alors tes bielles descendent trop bas pour ta plaque anti barbotage ?

Bizarre on a l impression que les impacts viennent de l intérieur et non pas du côté carter

Oui impacts depuis l’intérieur … entre la plaque et le carter il y’a de la marge.

Y a pas 50 raisons ... une vis ou un.morcreau de coussinet ou un truc en métal qui s est baladé la dedant

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit: C’est pilpoil la vis de bielle du cylindre 1 et 3.