Kleber vérifie également l'alignement de la poulie de pompe à eau ,car réglable

Ok je note les amis

Sinon voici d’où viennent les copeaux... donc quoi qu’il en soit la courroie est à remplacer...

Il manque pas une entretoise sur le bras ?

Je ne l’avais pas à la base et avant le démontage ça marchait bien et la courroie était en parfait état.

Et y a rien qui touche?

yul (alex) écrit:
Pour l'instant j'ai rien vu et avant les couinements il n'y avait aucun bruit suspect.

Est-ce que le G aurait pu bouger dans le support ? vu qu'il n'est tenu que par les 3 vis sur ce type de montage ?

4 vis, t'en a oublier une

Si t'a les 4 vis cela se met dans la même position.

Moteur tournant il y a aucune poulie de voilé?

yul (alex) écrit:
... EDIT ... non je déconne j'ai bien mis les 4, c'est ma tête qui a oublié de compter celle de droite sur la phrase du haut



Moteur tournant elles sont toutes bien sur leur axe donc pas voilées à première vue... la seule différence par rapport à ton montage c'est la nouvelle poulie du G qui tourne rond. S'il y avait un problème de desserage à cause de la clavette comme l'a indiqué GG lors de la réfection du G la poulie devrait aller vers l'extérieur, alors que là elle est plutôt vers l'intérieur par rapport au décalage que j'ai remarqué.

Bon j’ai eu un peu de temps entre 2 averses et ma conclusion est que soit la poulie de l’alternateur est trop vers l’extérieur (donc j’ai revérifié et serre à fond), soit la poulie du G qui est trop vers l’intérieur ... d’où le fait que l’endroit où je vois que la courroie est désaxée est la poulie en plastique sur le support du G... donc c’est la mauvais positionnement de la courroie sur le bord de cette poulie qui crée la marque sur le dos de la courroie.

Bref j’ai mesuré le bord de la poulie du G par rapport à son support... quelqu’un pourrai me confirmer cette mesure ? 3,2cm

Oui Kléber vu la courroie

Il y a clairement quelque chose qui frotte

Vérifie capot ouvert lors d’accélération franches .
La courroie a tendance a perdre en tension.

Tout ce qui se trouve dans l’axe de la marque sur la courroie .

Dont notamment les Arrêtes des galets tendeur
Si ils ne sont pas centré correctement sur la courroie

Mais aussi l’intérieur du tendeur si rien ne frotte

Même chose Kléber
Avec poulie d’origine