En effet il était temps

Je crois cela ne va pas faire de mal en effet

C’est clair, ça été le kiff de retrouver le G au bout de 2 mois d’arrêt par manque de temps de faire la réparation.
Pendant qu’il y en a un qui se dégourdi les bielles… un autre prend de la poussière.





Faut que je me penche sur un éventuel réglage de la tringlerie à câble … vu que les vitesses ne passent que quand j’ai le pied au fond du plancher… si vous avez d’autres pistes je suis preneur.

Il existe un guide pour Le réglage de la tringlerie il me semble ....

verifie tes support moteur, si ils sont fatigué cela peut influence la passage des vitesses car le moteur cabre trop.

Ou t'es une brelle et tu sait pas passe des vitesses

Il y a un peu de tout ça chef mais je te garanti qu'elles passent très bien au-delà de 5000 trs

cela bloque sur toute les vitesses ou seulement la 1ere ? la marche arriere?

Bloquée juste la marche arrière, du coup obligé de couper le moteur lâcher l'embraye et réappuyer, après c'est en roulant qu'il faut vraiment appuyer sur l'embraye et tout passe correctement.

Ok avec un petit reglage au niveau des deux vis de reglage cela devrait ameliorer . Mais faut le faire a deux

OK... j'ai vu qu'il y en a qui se sont procuré l'outil VW en repro mais vu la réponse de Yangra je reste septique


yangra (Yannick) écrit:

kLeBeR.fArIa écrit:

C’est ce que l’on appelle

une boîte séquentielle à crabot