Suite de mes aventures. On arrive au bout


On découpe la ligne pour orienter l'échappement avec le nouveau collecteur type origine. Ca se faisait sans souci avant, vu que j'avais un collecteur inox. En attendant de faire rajouter 2 gamelles inox.




réception de 3 pièces au passage.
- logo peint à la couleur caisse
- durite de passage du liquide de frein du bocal vers l'émetteur d'embrayage si je ne dis pas de bêtise
- lame de renfort pour fixer la lame de 90 ou 50 dans le pare choc. Me reste les vis spéciales à commander.







On attaque le circuit de frein et cie. Sans oublier la remise en place du filtre à essence avec les durites neuves













Réception d'un cache klaxon de golf 2 en remplacement de celui de Passat







Photo du ciel de toit





J'attaque ensuite le spie de boite, pas très jolie. Remplacement du guide butée et la butée d'embrayage au passage.

Et pour finir, le remplacement de la tôle de batterie par une neuve de golf 2. Il y a aura 2 modifs à rajouter : fixation échangeur et un plot caoutchouc pour je ne sais plus quoi








Mise en place de tôle pour essai et c'est pas trop mal




Une fois la joue d'aile décapée, grattée et débarrassée de la rouille, application d'une couche de convertisseur de rouille de chez Wurth pour éviter que ca revienne Me reste une seconde couche à faire dans 48 heures




C'est fini pour aujourd'hui

eh ben ça envoi du lourd

ca bosse bien ici

aurait tu plus d info sur la durite bleu en photo ?

Bien dépointé bravo.
Ca bosse top

Merci les gars



cedcab écrit:

J'en parle ici

techniqueg60.com/ind...tteur-de-frein#84918



mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:
J'ai rien fait pour une fois

Dis donc Christophe ça bosse dur
Chapeau

bosse bien ici, la tôle pour la batterie va être beaucoup mieux en effet
bon courage pour la suite

le ciel de toit, rend vraiment bien

Merci les gars

Ca avance car ce n'est pas moi qui fait

Top l'avancement... faut être conscient de ses limites et se dire qu'on ne peut pas tout faire dans la vie... faut savoir déléguer