la chambre 2 de la culasse, a pas mal de marque

Je vais te répondre ici, comme ça on partage notre point de vue.

Ce que je pense que tu peux "dois" faire:

1) démonter le moteur
2) numéroter les pistons, pour pouvoir les replacer dans le bloc s'ils sont ok

3) métrologie des cylindres, pistons et vilebrequin, tu seras alors fixé si un honage suffira ou si un réalésage sera nécessaire.
Un polissage des manetons et tourillons peut être nécessaire.
Je suis d'avis de laisser faire un pro pour cette opération. Sauf si tu as un copain qui a les outils et les connaissances pour le faire. Je n'ai personnellement jamais réaliser cela.
Nettoyage de toutes les pièces moteurs (culasse comprise) dans une machine à laver industrielle vapeur pour décoller tous les résidus.
Faire remplacer tes coussinets d'arbre intermédiaire (celui de l'arrière est particulièrement difficile à sortir).

Pour le honage, c'est faisable soit même mais tu n'auras pas l'angle de stries comme un pro. Cela fonctionnera mais comme tu aimes avoir les choses bien faites.. Ces stries servent à retenir le film d'huile sur les cylindres.

Avant de remonter la culasse, faire "matcher" les orifices avec leur collecteur respectif.

4) commander les pièces de remplacements (en fonction du résultat métrologique)
Pour le vilebrequin je te conseil ceci: photos.google.com/sh...WjE0WGd4N3Q2RnVlN0dn

5) remontage
Pour ce qui est du test des segments dans les cylindres, je ferais ça avec les nouveaux pour confirmer qu'ils sont ok.
Tu peux le faire avec les anciens pour mesurer l'usure qu'ils ont, mais ce n'est pas une info capitale selon moi.


Détail, comme j'y pense, monte un récupérateur d'huile

Merci Jimmy pour tes précieuses réponses

Je vais attendre la fin du déconfinement pour demander tout cela.

j'avais prévu de leur demander de nettoyer bloc et culasse, mais peut-on nettoyer une culasse avec les soupapes en place ou faut il que je démonte mes soupapes avant sur un carton et que je leur rapporte comme ça ? Il y a le jeu des guides à contrôler.

J'ai commencé à appeler pour avoir des avoirs des prix.

Celui que Wylou va voir m'a dit que c'était au temps passé et qu'il fallait lui pdonner les côtes pour le bloc.
Soit-il se fout de ma gueule, soit-il ne veut pas se faire chier.
Le second, que Max un pote des Affrenchies m'a conseillé, m'a dit 30€ pour la métrologie et il connait ces blocs. Et je peux compter au max 300€ pour une réfection complète de la culasse dans le pire des cas.


Sinon j'ai un doute entre ces 2 kits mais je suis incapable de dire pourquoi l'un est plus cher que l'autre Celui a 155€ est renforcé ou truc du genre ??


Kit à 104,00 €

www.cs-parts.de/SET-M-Lager-Schrauben-65mm


Kit à 155,00 €

www.cs-parts.de/SET-...TER-Schrauben-65mm_1


Sinon pour info ma pompe à huile a été changé en mars 2009 et elle a fait 15.000 kms