Pour moi rien a signale, il n'y a pas de decoloration.

Donc toujours mon bruit de distri, j'ai changé:
-kit distri (courroie/galet) neuf
-coussinets d'arbre intermédiaire neufs
-joint spy arbre intermédiaire neuf
-joint spy vilo neuf
-pignon vilo neuf
-tôle de protection
-et poulie AAC-intermediaire-accessoire-poulie damper que j'ai recupéré sur mon deuxième moteur
-pompe a huile neuf
-vidange

Le bruit est toujours présent comme avant, uniquement au ralenti, dès que j’accélère il s’arrête !
Le bruit est le même sans courroie accessoire et direction donc ça vient forcement de la distribution.

j'ai fait une petite vidéo ou on entend clairement le bruit

vidéo

www.youtube.com/watc...s04&feature=youtu.be

J'entend un bruit de pompe à eau et d'une poulie qui frotte...

Quand j'enlève la courroie pompe à eau le bruit est le même

Je n'ai apparemment pas de poulie qui frotte, je n'ai monter aucun carter de distri sur la vidéo j'ai juste la tôle derrière la distribution. Je l'ai repeinte et aucunes traces de frottement. Je vais essayer sans la damper...

Du nouveau moteur tournant après avoir essayer de tendre un peu la courroie le bruit était pire donc
j'ai tourné en sens inverse et la plus de bruit pour l'instant! la distrib était donc trop tendue ,
pourtant j'en suis pas a ma première distri ... capricieux...
et du coup la courroie était vraiment au bord des poulies maintenant elle est bien centrée! a voir par la suite...

petite question a combien se stabilise votre température d'eau sur g60 car au ralenti moi je suis plus a 100° qu'a 90°, le ventilo se déclenche bien et puis s 'arrête bref mon aiguille est planté a 100°jamais plus mais pas moins ...
en prévision je viens de commander une sonde noir et un thermostat neuf.

ça sent bientôt le contrôle technique et la cg.

De bonnes nouvelles ici
En effet ça sent bientôt les bonnes balades à son volant

Maintenant que tu dis ça, effectivement, une courroie trop tendue ça couine un peu !

Colis mécatechnic recu
Un peu de boulot pour cet après midi

Test thermocontact car toujours température à 100° malgres changement calorstat et sonde noire.
Mon thermocontact est bien en cause il déclanche la première vitesse a 95 au lieu de 85 pour l'autre que j'avais d'avance. Donc demain changement ça devrait descendre de 10° à l'aiguille. Pile ce que j'avais en trop

C'est ok pour la température je suis maintenant entre 85° et 95° au ralenti