Ah bon elle sont droite ?
Je crois que non Christophe

Oui c’est ce qui m'a choqué quand tu m'as donné tes pièces. J'avais le même avis qu'Alex.
Le coco a la même réf pour tous les modèles. ABV je ne sais pas. Sur la golf, les PG sont spécifique et identique au coco.

Donc ça veut dire que je me suis tomber de bielette de barre stab ?

C’est possible. Je regarderai demain au taf. Après ma mémoire me joue peut être des tours


Je pense que c'est ce qu'attend Alex ?

D accord bah si je me suis gouree.
Tu pourras ré extraire les silent bloc ?

Oui...je les couperai

Châtelain (Christophe) écrit:
Oui c est bien ça

J'ai un peu le même soucis

mais en faite j'ai remplacé mes triangles et les trous qui reçoivent les biellettes sont légèrement plus vers l'intérieur

et donc les droites tombent pil en face ....

Bon du coup ce n'es pas les bonnes bielette, du coup mois prochain j'en commanderais des nouvelles et j'y mettrais les silent bloc powerflex

Le cache de courroie d'acc, et comment dire ... bien et non ... C
Car ... mon collegue qui a un VR6 a une patte sur la tete de hibou legermeent plus bas que la traverser centrale et une des 2 vices vient se fixé ici, donc je pense que sur corrado g60 16s 8s il n'y a jamais eu ce cache sauf sur VR6. Mais grace a mes bonnes idée
Ce que je vais faire, la vis du coté du longeron y va sur, l'encoche ronde au niveau du silent bloc de traverse pareil sa y va.
Juste que arrivé en dessous pour la 2eme vice, bah il y a 3cm dans le vide.
Donc ce que je vais faire, percé la traverse pile en face du trou du cache, acheter un tube en alu vide ( qui permet de faire passé la vis dedans) histoire de rigifié le maintient de la piece jusqu'a la traverse, donc en gros sa compensera la patte du VR6.
Vous voyez ce que je vais faire ? Au pire d"ici quelque jours je vous prendrais en photo le mmontage.


Le train avant es fini et remonté avec les moyeux ... Manquera plus que les bielettes de barre stab
Les etriers sont en finition de peinture et dimanche remontage des joints et piston, le mois pro commande des disque ziimerman avec plaquette EBC et le train avant sera officiellement fini,
J'attaquerais enfin en profondeur le train arr, afin que je puisse la monté sur plateau et faire changé le pare brise.
Et ensuite tout finir sans qu'elle n'ait plus besoin de bougé.
Le collecteur inox es parti chez un ami se faire enrober par une belle bande thermique ( oui je sais j'avais la flemme de le faire mdr )

le cache de courroie d’accessoire, je l'ai d'origine sur mon jaune (8s) et effectivement il y a une pâte prévue exprès pour sa fixation sur la traverse.

Ah c'est bien ce que je me disais, donc il y a eu plusieurs type de traverse ... hmmm