Non même un bon qd ou un shampoing hard rien n y fait. Un ptit lustrage

Oui pas le choix

Hey ?! Enfin des news
Content que tu reviennes aux affaires

Content aussi que tu es retrouvé la motivation

On s'en fout du shampoing ou qd, roule de tte facons à la première sortit elle va être toute sale

+1 il faut que tu roules
Vu le temps et l investissement consacré il faut la faire rouler cette auto
Et ainsi tu retrouveras la motivation

Bonjour à tous !

Bon après avoir mit le moteur dit d occasion dans la baie moteur !
J enchaîné les changement de pièces... Sonde bleue, sonde lambda, potar, calculateur, gestion x 3, j ai refait tout les joint des collecteur admi et échappement. Mais rien n y fait.
J ai toujours des fluctuations de ralenti et à froid elle est au niveau du mélange. Beaucoup trop pauvre... Une fois chaude tout va '' bien''
D ici la fin d Annee sur ce moteur. Je vais rechanger le collecteur d échappement par un que j ai en stock qui lui je sais n aura aucune fuite.
Je ne vois plus que ça.

Après bon si cela ne change rien... Le motzur se voué à être sortir de la voiture et refait un jour.

Aujourd'hui j ai fais 2h de route pour aller chercher un bas mtoeur g60.
Pour 150euro. Le mec m'a gentiment laissé allumeur volant moteur piston biele vilebrequin, enfin même. La poulie assez compliquer a avoir d e pompe à eau.

La question est... Pourquoi ce nouveau bas moteur...
Eh bien... Avec ma chance depuis 5 ans... Je me suis dit. La c'est une belle occasion... J ai absolument tout ce qu il faut pour refaire un autre moteur. J ai culasse supportG et tout boîte tout tout.. Seul un compresseur me manquerais.
Donc enfzite ce moteur si va être refait durant l hiver full full neuf ! La moindre vis neuve bicromaté sable peinture... Segmentation coussinet tout
Je veux que le moteur soit à la hauteur de la qualitée du travail effectué sur la châssis intérieur et carrosserie. Comparé au moteur d'occasion actuellement dedans qui est juste ignoble.
Et cet ancien moteur sera refait un jour et garder en stock. Cela deviendra perle rare un jour.

Et si après mit donc ce moteur encore full neuf. Les même soucis continu, ce sera donc coter faisceau qu il y aura un soucis






Voilà les ptits news !

Bonne nouvelle Allez, au boulot

Bon ! ... c'est tout de même une "bonne" nouvelle ! .

Par contre et pour la suite .

- Prends un véritable collecteur à la hauteur de ton montage et des attentes ( en terme de cv ) , que tu as ... et qui sont légitimes à un moment donné de préparation .

Mets lui un Tezet ! ... je sais , ça "pique" , mais je devrais aussi en passer par là .

- Fais moi reprendre/contrôler ( à la machine outils , CNC ) , les plans de joints ... culasse ( adm et ech ) ... plan de joint de pipe d'admission ... et plan de joint de collecteur ( pour qu'il "matche" avec un Tezet ) , tu pourrais aussi y rajouter les joints cuivres et les boulons type "F1" en 10mm ! , au lieu de 13mm .


Trouves un vilebrequin d'ABF ... comme je souhaite le faire ! .

www.secretauto.fr/bl...sner-golf-2-g60.html .

Je lis et je reçois tout ce que tu dis François !
Mais ce sera que un bloc stock... Avec mon aac shrixk petite poulie gord échangeur... Mais c est tout... Je veux plus de soucis.

Mais par contre comme tu l'a dit. Tout les plans de joint vont etre ré usine...

Dommage pour le collecteur , car là , tu y as ( vraiment ! ) à gagner , vu ta prépa'/setup ( et tu le sais ) .

Derrière gestion prog' en K-Data , bi-carto ! ... Et tu exploiteras ton montage comme tu l'auras toujours voulu ! .

Les plans de joints ... c'est obligatoire , vu tous tes déboires .