Pas mal l astuce de la boîte à gants pour les manos
Tu commences a voir le bout Wylou

À bah pqs bête la boîte en bois pour les manos

Pas mal effectivement, après tu n'as plus de boite à gant :/

Salut ,
Pourriez vous me donnée ses coordonnées cela m'intéresse ?
merci

Wylou86 (William) écrit:
Pour arriver a ce résultat tu fait comment ?

1: je suppose sablage au Quartz
2: peinture gris et le nom de la couleur ?

merci

Les coordonnées de quoi qui ?


Non même pas. Bon dégraissage avec nettoyant frein ou autre. Un après haute température. Peinture haute température en bombe et vernis hautes températures. Et voilà e. Met plusieurs couche de chaque.

Wylou86 (William) écrit:
=>au niveau sablage, quel sable choisis tu ? (du quartz )
=>niveau couleur quel est le code couleur du gris ?

Pour info, Papy utilise du bicarbonate de soude et le résultat est là

Bon je reviens ^^

En ce moment je laisse un peu le corrado de coté car la conso fait extrenement au porte feuille, donc je fonce a fond sur la golf pour qu'elle redemarre ce lundi qui arrive, le nouveau es en place. L'egr a ete condanné.

Du coup le corrado a toujours ses probleme d'injection mais la ce matin je l'a prend, la voiture ete aux alentours de 65degres en huile, et la a l'afr 18 20 ... extrenement pauvre. ( j' ete presque sur la reserve ) une foosi bien chaude, plus de probleme toujours ce decalage a la re acceleration je perds 2 point sur l afr ...

Et ce midi pour aller le faire plein rebelotte, 18 20 a l'afr. Une fois avoir fait le plein, niquel mais toujours ce delacage, je viens de changer mes joint d'injo, mais bon des que la golf redemarre j'enverrais les 4 injos en revision pour mettre de coté les injo en probleme.

Avec ce qui c'est passé ce matin je me pose la question suivante. Est ce que le regulateur de pression aurait un probleme ou la pompe a essence ou encore le filtre a essence. Je sais pas trop la .

Bon petite news !!!
La golf es de repartir pour 300 000 . Roule nikel, juste un debimetre d 'air a changé.


Suite a ça le corrado a fais son 2eme rasso.


Suite a ça j'avais un probleme. Au ralenti je suis bien a 14.5 a l'afr mais des que je met un coup de gaz cela me fait redescendre a 16 pour revenir a la normale. Pareil quand je roule en constant et je met un coup d'acceleration un coup a 16 et reviens a la normale.



J'ai changé mes 4 injo pour des origines, ma rampe et le regulateur de pression .

la pression es bonne, 2.5bar au ralenti et 3 a pleine charge.
J'ai 2 codes defaut qui ressorte : 2331 et 2342

Je pense a une fuite d'air, je vais verifié tout mon systeme de suralimentation, puis changer les joint de la rampe d'admission et ceux du boitier papillon.
Apres je ne seraispas d'ou cela vient, certains aurais une idée ?

Celui là tu ne vas pas le voler ! ... émoticonne du fouet ! ... je vais finir par croire que tu y prends goût ?! .

Bombe de nettoyant frein je t'ai dis ! ... Jim et moi avons eu le coup .

Merci pour le pics .