Châtelain (Christophe) écrit: Oui le démonter je ne pense pas que ce soit infaisable. Pour commander les roulements non plus. Restera à voir comment ils sont monté et si peux je le faire moi même.
Ça pourrai être une bonne solution, Merci


Pour le commutateur du tdb je le démonterai si par hasard il y a quelque chose à y voir, mais je pense que ça ne serai qu'en le changeant qu'on pourrai voir s'il s'agit bien de lui ou il y a un moyen de le tester?

Ta "priorité" est l'altenateur et non le compteur pour l'instant .

Commences par régler ton "soucis" d'alternateur ... et ensuite/par la suite tu pourras te pencher sur ton soucis de compteur .

Je parlais du commutateur du tdb, ou plutôt le bouton qui enclenche les veilleuses et codes. C'est pas de celui là que vous parliez pour évoquer une éventuelle piste supplémentaire?

Npng77 (François) écrit:

ps oui je c'est que c'est du cuivre!mais le meilleur conducteur reste l'etin pour sa est pratiquement inusable pour sa que je dit sa je reconditionnait des alternateur a l’époque cetai comme sa !jamais de retour est de soucit!

Je pensais l'étain moins résistant que le cuivre à l'usure ... après il faut pourvoir trouver quelqu'un de nos jours , qui te recharge et te réusines les collecteurs ... et ça , c'est pas chose gagnée de nos jours .

@Denis : essaies d'en trouver un ( un alternateur d'occase ) en très bel état et comme ça tu t'éviteras des dépenses supplémentaires/inutiles .

moi j'ai trouvé j'ai mon tourneur fraiseur mon meilleur pote !moi je recharge en etin voila bonne chance pour ceux qui ne peuve pas car le prix d'un alternateur!

J'ai pas trouvé moins cher ( pour l'instant ) .

Lucas est une assez bonne marque .

www.oscaro.com/alter...5736-4-p#/?vid=18742

Tu as 60€ de consigne de ton ancien alternateur ... pour te retrouver au prix affiché ( sinon 203€ sans consigne ) .

C'est un modèle de 90A ( prévu pour clim' ) , mais que même sans en avoir ( de clim' ) , il sera plus puissant qu'un 65A ( quelque part , c'est "bénéfique" et permet de ne jamais avoir de baisse de tension ( sous réserve des faisceaux bien sur ) .

Merci beaucoup François, c'est vraiment super simpat de ta part
Y a une sacré différence de prix avec mon fournisseur de pièces, bon lui c'était du Bosch ou Valéo, mais là si la correspondance est bonne
Pour ma batterie de 63Ah, ça le fait aussi un 90A??

Évites les valeo même si je ne devrais pas dire ça Problème de roulement de mauvaise qualité en aftermarket.

Pour ma part, j'ai récupéré mes pièces. Changement collecteur avec usinage et sablage des carters pour 70€.

Châtelain (Christophe) écrit: le soucis c'est que mon revendeur ne sais pas ce qu'il recevras comme marque si je le lui commande

C'est un spécialiste qui t’a fais le taf, ou un pote?

dc30 (Denis) écrit:
Absolument aucuns problèmes ... limite des avantages ! .

Les alternateurs de 90A sont prévus pour les modèles avec clim' ( principalement ) ou les modèles avec beaucoup d'options consommatrices .

Le fait d'en avoir un , te permettra de ne jamais être à court de tension ( d'autant plus que tu n'ais la clim' ) .

Les deux seuls "inconvénients" , si je doive les citer ... ce n'est plus d'origine si ta configuration d'origine est en 65A ... mais surtout les caches d'alternateurs ne sont pas les mêmes entre 65 et 90A .