Ha non c’est pas vrai, je bricolais dans ma g, et tout à coup je touche par hasard le tapis de sol côté passager et la c’est mouillé... un bout de la banquette arrière aussi... du coup je regarde le joint de mon toit ouvrant et la il y’a une ouverture de 5 mm côté passager ....
Donc voilà, joint à changer, mais par contre je ne sais pas trop où chercher... help

Par expérience, ce n'est pas le joint de toit ouvrant. Il ne jointe que les feuilles morte, pas l'eau.

J'ai eu le même problème avec ma Fire -> vas cliquer sur ma signature concernant la Fire et vas à la page 13 et jusqu'à la 16. C'est facile, il y a des images pour localiser le toit ouvrant et la porte gauche

Merci, je vais vérifier tout ça, mais je pense que du côté de la porte ça va, car c'est vraiment mouillé ou on pose les pieds...
Ainsi qu'au milieu de la banquette arrière (ruissellement dans le ciel de toit...).
Je ne pensa pas pouvoir faire ça cette année, elle est bientôt en hivernage...

Il n y a pas que la porte. Si ca coule du toit, c est qu un ou plusieurs tuyaux d ecoulement (4 en tout) sont surement bouché.

Ceux de devant sont facilement accessible. Par contre ceux de derrière.. l ecoulement se fait derrière le PC, sur les cotés

Et t’as simplement débouché ça avec un fil de fer???

Oui.. C'est assez facile et de contrôler aussi. Tu mets la voiture en pente, tu mets de l'eau pour voir si cela s'écoule régulièrement. Ensuite tu débouche ceux qui ont de la peine.

Par contre ceux de l'arrière, c'est un peu difficile car si tu n'as pas démonté le ciel de toit (le miens était mort), tu n'as pas accès aux tuyaux. Sinon, faut passer depuis les extrémités qui sont derrière les PC arrière.

Pour ton changement de filtre, je dirais que suivant le temps que la G n'a pas roulé/tourné, il lui faudrait une grosse révision -> Courroies, huile, filtre..

Question pour tes problèmes de moteur:

- Qu'est-ce qui te fais dire qu'elle est trop riche?
- Tu as quoi comme injecteur (couleur)?
- Tu as quoi comme fils d'allumage?
- Type de bougie installées et couleurs des anodes

Je te redis ça Alex, faut que j’aille voir...
Par contre est ce que quelqu’un peut m’aider sur les codes options, car j’ai trouvé différentes choses et ça m’embête... du coup l’avis des pro comme vous êtes m’aidera beaucoup.

Thorgal (Dionys) écrit:


Bon , on va essayer d'éclaircir les choses point par points .

Si tu veuilles régler ( de base ) ton potentiomètre de CO , c'est a 500 Ohms que tu doives le mettre .

Ton moteur tourne bien sonde bleue débranchée ? ... ça n'est pas bon du tout ... cette sonde est l'un des éléments principaux de l'injection Digifant .

En préventif ( et comme tu l'as indiqué ) , changes ta sonde bleue ... pour autant le mieux/le plus productif pour toi , sera d'investir dans un diag' calculo ( disponible prochainement sur le club ) ainsi qu'un diag' ABS ( le cas échéant ) .
Ca te permettra d'éviter à t'éparpiller en recherches de pannes et a ne changer ( dans le principe ) que ce qui soit nécessaire .

Ton problème fait aussi penser a un soucis de lambda ... a vérifier après un diag' calculo .

Pour le circuit d'huile ( et buzzer au compteur ) , 3 possibilités :

- les sondes défaillantes et/ou faisceaux .

- la pompe a huile ( débit insuffisant ) ... ça reste un cas rare .

- compteur ( beaucoup plus rare ) .

Lorsque tu dis , si ça vaut le coup de changer le filtre ... tu parles du filtre a huile ? ... alors 2-3 choses :

Tu as l'entretient "normal"/courant ... vidange moteur ( filtre+huile ) ... vidange de boite ... vidange de LDR ( G13 obligatoire ! ) , balais essuie glaces , etc ...

Gros/grand entretien ... tu rajoutes ... distri , pompe a eau , calorstat , sonde radiateur , courroies accessoires , etc ...


Pour tes fuites côté passager , c'est vraiment bien de l'eau ? ( surtout plus côté passagé ) , ça n'est pas gras ? .
Avant même que ça ne t'arrives ( car c'est un défaut très connu de nos modèles ) ... changes ton radiatieur de chauffage et profites en pour refaire l'étanchéité des volets ... vu que tu seras obligé a un moment donné d'enlever la moquette et pour la faire sécher et voir ce qu'il se cache ( ou pas ) en dessous .

Vis à vis de tes codes options , que veux-tu savoir ? ... autrement je te confirme d'après tes documents que ce soit un authentique G60 Edition One originaire de Suisse .

Pour les options, je ne sais pas ce que veux dire le 3FB, j’ai trouvé par exemple que c’est le toit ouvrant et sur un autre site que c’est un spolier...
Apparemment je devrai avoir des vitres électrique, mais y’a pas de trace comme quoi il y’en a... en gros je ne sais pas trop qu’elles sont mes options...

Pour ce qui est du reste voici les photos

Pour voir les injecteurs, je dois démonter quoi?
Histoire que j’en démonte pas trop, car comme lu dernièrement je n’ai pas de garage, je bricole dehors...
Bonne soirée à tous

Thorgal (Dionys) écrit:
Rien besoin de démonter, juste regarder derrière le bloc sous les tubulures d'admission la couleur des injecteurs.

Je repose encore une fois la question, "Qu'est-ce qui te fais dire que le mélange est trop riche"?