Voici qq photos de ma golf g60 ressuscitée,caisse d'edition blue je ne sais plus quoi,version allemande,série de moins de 700 exemplaires,selon wv,avec le numéro de châssis,caisse achetée complétement vide avec cg,puis entièrement remontée avec les pièces récupérées sur mon ancienne g60 accidentée
Bon elle est bleue au lieux d’être gris anthracite,mais je la ferais repeindre de la bonne couleur,elle a passée entre les mains des tunning malheureusement,tout était bleu(ils avait dus la tremper dans la peinture!!)j'ai tout remis comme ça devait,sauf signe encore visible,les poignées de portes d'audi

la petite dérive de lunette arrière est changée pour une noire aussi depuis la photo

nico17 écrit:

nico17 écrit:

J'ai remanié un peu tes sujets car il y en avait vraiment trop ... il ne faut pas en créer un pour chaques choses .

La base est là , et semble entre de bonnes mains .

Comme en ce moment on a un peu de temps,je me suis mis les mains dans le moteur pour une bonne révision,remplacement distri,pompe a eau,réfection compresseur,ect,mais mauvaise surprise,je crois que je suis bon pour faire le joint de culasse
j'ai beau nettoyer et renettoyer,ça reviens toujours humide au niveau du joint de culasse dans le coin arrière gauche(entre la poulie aac et les collecteurs).......

entre le galet tendeur de courroie distri et les collecteurs plutot

Arff , c'est pas génial ça .

Il n'y a qu'à cet endroit que ça suinte ? ... il faudrait que tu passes en dessous , pour voir l'arrière du moteur/du joint de culasse .

Je remarque que tu as ta plaque de côté de moteur ( en dessous de la culasse ) qui suinte aussi ... le joint derrière doit être mort .

En tout cas , si tu te lances là dedans ( changer le joint de culasse ) , attends toi à avoir plus qu'un simple joint à changer ( les goujons ou les BTR qui pètent , les joints des deux collecteurs , les vis de culasse , le joint spy d'AAC , les joints de pipes d'eau , le joint de couvre culasse , etc ... ) .

Et si tu enlèves ta culasse , bien sur , épreuve et/ou surfaçage ... et tant qu'a y être , joints de queues de soupapes .

oui,il n'y a que ici que ça suinte et je pensait que c’était encore des résidus de ma fuite au collecteur,mais là;;; a force de vraiment bien nettoyer,ça revient toujours mouillé alors que le moteur n'a pas fonctionné depuis un mois...
donc,oui je sais qu'il va falloir faire tout ça sur la culasse,mais autant que j'en profite pendant que tout est démonté autour....mais c’était pas prévu ça
le plus difficile va être de faire refaire ça en ce moment....déjà que la spirale du g est partie se promener a l’étranger et que je sais pas quand je vais la revoir...moi qui comptait faire ma petite révision assez rapidement,c'est foutu!!

Qu'est ce que tu vas lui faire à la spirale ? et pourquoi à l'étranger ? .

j'ai envoyé ma spirale pour une remise en état,elle était un peu abimée sur les portées du fond,la ou frottent les bandes de carters et le gars qui répare ça se trouve aux pays bas