yangra (Yannick) écrit:
Au risque de passer pour un "boulet" ( m'en fiche ! ) , L041 , c'est comme un bleu royal ? .

Exemplaire qui a du potentiel ! .

Le fait qu'il vienne d'Allemagne , signifie qu'il était équipé d'un canister pour le recyclage des vapeurs d'essence dans la rampe ... mais ça à été supprimé , et c'est pourquoi tu as une vis sur une des durites à coté de celles d'arrivée/retour essence .

Pour le reniflard , c'est un catch-can ( réservoir de vapeurs d'huile ) , mais le tien est mis au mauvais endroit et il est super mal raccordé .

Le faisceau de bougies est a virer aussi , et il faut reprendre tout l'allumage ... tête , doigt , faisceau , bougies , peut être bobine ... et réglage du tout suivant procédures ( les fiches techniques ) .

Pour ton corrado :

C'est un chassis L , donc 1990 ... mais année de fabrication 1989 .

Lettre K , donc construit/fabriqué à l'usine Karmann .

@Florian .

Pas besoin de l'étiquette jaune dans son cas , car tout est lisible .

Autrement , oui , l'étiquette jaune dans l'aile peut être d'une aide précieuse .

@Pierre et Florian .

En haut de l'étiquette .

45-2-0662 .

2ème jour de la semaine 45 , de l'année 1989 ... Donc , ton corrado Pierre , à été construit/fabriqué le ... Mardi , 7 Novembre 1989 ... et s'en était le 662 ème exemplaire ( tous modèles confondus ) à être sorti de l'usine de fabrication ce jour là .

Voilà messieurs .

Merci beaucoup François pour toutes ces précisions !

Effectivement pas besoin de l'étiquette jaune, merci pour le rappel