allez unz petite new, j'ai finalemnt fait une petite balade chez les voisins suisse pour un echangeu en facade.
Tanpis pour le montage origine, celui en facade refroidi quand meme mieux et pour remettre un au dessus il me fallait aussi la tete d'hiboux. Donc beaucoup de frais pour moin de perf.

L'échangeur bien qu 'en bonne état est partit se refaire une santé esthétique chez un reparateur de radiateur , au programme nettoyage/decapage et peinture spécial radiateur.

Pourquoi moins de perf ?

celui en façade est installé avec les injecteurs gris qui sont à 305cc de mémoire contre 240cc pour les vert.

Sinon c'est toi qui a un escargot G65 ?

Châtelain écrit:
Meilleure refroidissement -> moins de perte à l'admission d'aire.

Pour les injecteurs -> Normalement, 305cc Gris pour les échangeur en façade sauf Les Rallye -> Vert. Mais il y a des variables que seul les ingénieurs de VW savent pourquoi...

moin performant ou je pense que la temperature d'admission doit etre plus elever avec celui au dessus. Pour les injecteurs les vert sont en 280. mais je mets un regulateur de pression plus elever donc cela compense.

Non le g65 c'est mon couz sur un 2l 16g

Les vert c'est 265cc sous 3bars

Ok pour le cousin

Sinon ton air est plus froid vu qu'il est en façade. Il n'est pas confiné dans le compartiment moteur.

Les injecteurs , tout comme les échangeurs , ont été un sujet de discussion dont nous avons pus en déterminer l'origine ( techniqueg60.com/ind...-type-p?limitstart=0 ) .

Les injecteurs ( de 265cc pour les verts , et de 305cc pour les "gris"/beiges ... sous 3 Bars ) sont "liés" au type d'échangeur utilisé , ainsi qu'a celui d'un calculateur ( et donc puce ) spécifique .

L'utilisation d'un grand échangeur , amène un "lag" ( temps de réponse ) plus grand du fait de sa dimension ( d'autant plus si le compresseur est préparé ) ... le "bon" coté est que l'air a l'admission y est plus frais et que l'on puisse tirer ( via de nombreux réglages et une reprog' ) , tirer le meilleur parti de sa mécanique .

Un peu de news la resto n'avance pas, mais j'achete des piéces quand même

Ayant toujours trouvé que le freinage de ma g60 manque d efficacité dès qu'il est mis un peu a mal. Ma commande au pére noel est faite.
Pour rester sobre visuellement je pars sur un kit frein tarox en 280/22 rainuré , plaquette route et etrier 6 pistons couleur noire.

Jolie matos !

Belles pièces en effet

un sigle que j ai mis longtemps a trouver mais avec beaucoup de patience . Enfin chez moi.
un golf gti neuf oem d epoque: