super les sebring

golfed écrit:
j'ai pas de facture , elle était fourni par le vendeur , quand je l'ai comparer avec la vielle j'ai bien vu qu'elle était un peu plus longue de 8mm de chaque coté , je me suis dit que ça n'avait pas d’incidence.....perdu



pour mes pneus des Continental Sport Contact en 195

Merde bah je pense que c'est une de golf 3 tu vas devoir changer les biellettes je pensé.

Si tu coupes je sais pas si ça sera bon quand même.

Et la house tu l'as trouvé sur quel site?

petite surprise du jour

la voiture est sur le pont pour changer les ressorts d'amorto ....
surprise (presque pas j'avais des doutes) les 2 amortisseurs avant sont Hs (méchamment) les butée cuite alors que l'ancien proprio avait une belle facture d'avril dernier avec tout ce beau matériel NEUF (aussi les protection d'amortisseur )

on peu faire dire tout à une facture ...

demain je vais chercher le matos neuf et l’aventure continu .

la semaine prochaine para et je change de rubrique normalement

golfed écrit:
La house chez VW une de Golf 4

Ca devient bon quand même

Mais c'est vrai que souvent on se demande si on peut s'y fier à ces factures...

salut la compagnie....

Elle ROULE

depuis vendredi avec , je suis même passer au rencard de Rennes avec

j'ai encore des bricoles a faire ( beaucoup de petit truc dans l'interieur , LV electrique, siege qui deconne ,fermeture centraliser ,.... la rigolade )

par contre il faut que je vérifie le réglage du capteur de CO , j'ai une fuite à l’échappement juste avent la sonde lambda (le joint est mort ) et je vais changer les fils de bougie car j'ai des petites coupure d'allumage en accélération qui sont très désagréable sinon pas de fuite , un bonne tenu routière (enfin ) ....

le vie est belle

des photo bientôt et grand merci a tout les conseils qui m'ont était donné....

Si il y a bien une chose qui fasse plaisir , c'est bien ça

Au final , comment as-tu réglé ton soucis de crémaillère ? au para ? .

Vérifies le réglage du capteur CO par acquis de conscience , mais vu que tu as une fuite avant la lambda ça ne servira pas a grand chose si tu ne changes pas le(s) joint(s) ( car la lambda dira d'enrichir au calculo car croyant tourner pauvre a cause de la fuite ) .

Les fils de bougies ne sont jamais une mauvaise chose d'être changés ... avant de le faire et toujours par rapport a tes coupures , débranches ta lambda et va faire un tour voir si il y a un changement .

Pour les bricoles , limite du bonheur comme tu dises .

C est cool ca après tout le temps que tu y as passé c est toujours bon de pouvoir rouler et en profiter

Ca fait plaisir ça ! Alors, heureux ?

Maintenant, comme tu dis, reste les bricoles à faire, mais parfois c'est celles là qui prennent le plus de temps !

salut a tous

sur la route depuis une semaine , un peu de borne avec mais j'ai des petit problème de puissance , avec quel que micro coupure d'allumage (je change les fils de bougie cette aprem) le reste est neuf
j'ai tester mon capteur CO et j'ai une résistance de 430 Ohms en réglage maxi , normal pas normal ?? (j'ai lu que la valeur moyenne était de 500 ohms
ma sonde Lambda est bien alimenté ? par contre je ne vois pas comment et ou faire les mesures des doc techniques .