Zoo écrit:
C'est cool , fait ton filtre à essence et vidange ton essence si elle est vieille de 4 ans ca peux te solutionner des problèmes

fantasiarous écrit:
ouais faut que je le fasse a la prochaine intervention

bonsoir, un peu de news :

merci yannick pour le branchement des durites d'air, j'ai refait ça nickel (sauf ce fameux coude introuvable) et le moteur tourne a la perfection, un peu de mal a démarrer au bout de 3 semaines d'arrêt.

par contre toujours les voyants de frein et abs allumé en permanence, je me suis aperçu que le liquide de frein est très largement au dessus du niveaux normal. les voyants peuvent signaler que le niveau est trop haut ? j'avais pas de seringue pour en vider.

Pour tes voyants qui restent allumés , c'est le signe qu'il y a un/des défaut/s ( capteurs ? , cablage ? calculateur ? , etc ... ) ... pour t'éviter a chercher un peu partout , il faudrait que dans "l'idéal" , tu fasses un diag' ABS , ça te permettrais de gagner du temps et de ne pas t'éparpiller a chercher .

Autrement ( sans diag' ) , la bonne vieille méthode point par point ( capteurs et faisceau ( au multi et de manière visuelle ) ... pour le calculo , diag' obligatoire ) .

Certain modèle de G sont équipé de série avec le diag embarqué dans le calculateur ABS, la mienne est comme cela.
Tu met le contact, les voyants de frein et ABS s'allumes puis le frein s’éteint,et là le diag ABS se lance tout seul, le voyant ABS clignote comme sur le diag moteur. Tu trouveras les codes défauts dans la fiche technique ABS

cb12 ==> mon calculateur abs ne lance pas de diag tout seul, j'ai la version simplifié du logiciel.

et oui j'ai un défaut dans le système depuis que j'ai démonté les 4 disques pour faire les réctif de disque. je suis pas équipé pour faire des diag abs.

il t'aurait pas rectifié trop loin et endommagé les pistes de l'ABS ? ou alors un capteur hs en démontant

comme je ne suis pas mécano expert, que je suis amoureux de mon G et que j'ai prit soin de remettre en route avec tout vos conseils ( 5w30 )( rupture au 1er coup de clé etc ) lool. j'ai un rdv pour le contrôle technique jeudi.
je sais qu'elle ne passera pas mais j'ai besoin de cette contre visite pour faire des essais sur route.

je pense pas, on as prit soin de respecter les tolérances pour chaque disques, et pas de capteur abs endommagé.

Zoo écrit:
Essaie de supprimer le défaut en enlevant les câbles de la batterie et (j'ai un doute sur la méthode sans l'appareil -> j'avais lu, et C'EST A CONFIRMER, de ponter les 2 câbles des batteries mais pas sur la batterie hein )

Possible qu'un code soit resté alors qu'il n'y a pas de problème

Pour le niveau de liquide de fein, mon niveau de liquide est plus haut lorsque je n'ai pas utilisé ma Rallye depuis un moment. Mais dès son démarrage et que le bloc ABS s'éveille, le niveau revient à la normal après quelques minutes.

scarface_one écrit:
ok je test demain, mais mon niveau est resté très haut même après la mise en route du ventilateur ( au moins 30/40 min au ralenti )