bonjour à tous,
petite présentation rapide...

G60 que je voyais mourrir depuis mon balcon depuis presque 2 ans.
un jour, en rentrant chez moi, je vois un petit papier coincé sous l'éssuis glace de ma voiture ( la golf cab ) avec écrit dessu, " bonjour, je possède une golf 2 avec écrit G60 dessus que je souhaite vendre, je vous laisse mon numéro si vous voulez la voir".
j'appel donc ce numéro et je tombe sur une dame, je lui dit que je suis la personne à qui elle a laissé un petit papier sur mon pare brise concernant sa golf. on discute quelque minute et je lui dit puis-je venir voir la voiture". Et c'est alors qu'elle me donne sont adresse, et que je réalise qu'en fait c'est ma voisine, le fameux G60 à l'abandon que je voyais depuis mon balcon.
Et c'est comme ça que je suis devenu propriétaire de ce joyaux.
c'est une verssion 5 porte code couleur L94F. exterieur bien amoché, interieure très propre.
la voiture ne pouvais pas rouler, la p'tit dame s'en servais pour aller travailler (10 km par jours), puis depuis sa retraite (2 ans ) le G était dans son terrain à me faire de l'oeil.
la transaction faite, me voila parti en tractant la belle jusqu'à mon garage ( dur dur les frein était bloqué ), et pour jeter un premier coup d'oeil dessu / dessou.
les 2 cardans était HS coté boite et coté roue, les étrier gripper (les 4 ), les flexibles craquelé, les courroie HS, le compresseur pissait l'huile par la poulie, la peinture pas joli joli, un bas de caisse manquant, les baguette de porte qui tombe a chaque foie qu'on ferme la porte,
bref pas mal de chose a faire.
donc n'étant pas mécano ni plein au AS, j'ai pris mon temps, d'une pour me documenter, car caller une distri ou réviser un comprésseur c'était tous nouveau pour moi. et de deux, pour changer toute les pieces qui était morte par du neuf.
et c'est aujourd'hui en 2016, 5 ans apres, que ma belle peux enfin prendre la route. et son premier trajet à été d'aller au CT, qu'elle a passé avec succès.
par contre, je me suis aperçu qu'elle avait des ratés, qu'elle pétaradai quand j'appuyais trop fort sur la pédale de droite comme si j'avais pas assez d'essence qui arrivait ou un allumage mal régler enfin je sais pas. j'ai pourtant controler la distri à la lampe et c'était nikel.
voila pour la petite presentation de ma belle. encore pas mal de travail à faire dessu, joint de vitrage, trouver un compteur car ce n'est pas le bon, peinture, quelques élement de carroserie mais heureux d'etre arrivé à la remettre sur roue de mes propre mimines.

A bientôt, wil

Jolie histoire....
Une jolie trouvaille ! Et Jolie couleur.

Une bonne trouvaille ça! La mamy avait du gout! (BBS)

Bon courage pour la suite!

Sympa cette histoire..

Belle histoire en effet, en plus t'es sur que la mamie ne la pas bruquer

Combien de km?

yul écrit:
je pense qu'elle ne l'a pas brusquer éffectivement, mais bon, la voiture a eu d'autre proprio avent, donc je ne sais pas trop ce qu'elle a subi.

je ne sais pas le nombre de km, vu que le compteur n'est pas le bon, le compte tour est un 8000 t/min d'aiilleurs j'en cherche un

Si je ne dis pas de bêtises, est ce un compteur gradué jusqu'à 260 ? par ce que si cela a été bien fait, ils peuvent avoir juste changé le compte tours

Vu que tu as fait la CG, tu peux faire une demande par mail à l'UTAC pour connaitre les dates, lieu, centre de CT et kilométrage que le véhicule a eu à chaque CT.

Recherche un peu sur google. Un conseil, fait ta demande par mail plutôt que courrier semblerait-il

Châtelain écrit:
merci pour l'info

bonjour,
je ne possede pas de support inferieur sur mon G, du coup les 3 vis au niveaux de l'escargot ne cesse de se dessérer. ce qui est très embêtant ...
je recherche donc activement le support inferieur du compresseur pour montage avec echangeur en façade. je ne sais pas si le support est le meme sur les montage suisse et rallye.
d'avance merci
wil ...

Une photo?

yangra écrit:
je parle de celui ci.