je rajoute de la pression essence pour l'E85 avec le régulateur, l'équivalent de 0.6 bars.
Non je ne pense pas qu'elle patine car aucun changement même avec du grip courroie et toujours la même courbe sur de multiples tirs.
a 6400, elle a le couple d'une G60 d'origine. N'oublie pas, ce n'est qu'une poulie de 74 donc forcément limité et c'est une courbe de compresseur.
on la même chose sur les Lotus Elise ou exige en S3

leguillou85 (Gilles) écrit:
C'est intéressant, pas vu beaucoup de conversion à l'E85 et ça pousse et avec une poulie sur mesure

Une comparaison avec a courbe de ma Fire en essence SP98... pas très bien optimisée chez moi par contre.

t'as un beau plateau en couple ... poulie 70 ?

leguillou85 (Gilles) écrit:
Poulie de 68, poussoir méca, AAC de 272° symétrique, injecteur gris, admission culasse agrandie.. Configuration ECU sur mesure mais manque de connaissance du G -> manque de débit d'essence, il faudrait une autre pompe que l'origine et refaire toute la prog. Y a pas mal de tentative de correction de l'ancien proprio, moi je vais remettre ça sur une configuration connue et reconnue. Pas idéal d'essayer de corriger ce que quelqu'un à fait avant sans avoir toutes les infos. La mienne est trop riche sur les plages courante pour compenser la pleine charge (trou vers 3'000trs et vers les 6'200trs. J'ai déjà niqué 2 cata d'occasion donc ça suffit à cause de la sur-richesse.