Sous la caisse c'est pas Le top mais cela se fait bien

POur le cliquetis c'est bien 20nm

Allez au boulot

Francoisludi écrit:

Pas de soucis ( et avec plaisir ) , ça sera l'occasion de faire connaissance de la princesse .

VOila today j'ai pris 4 bonnes heure pour changer mes coussinnets..

Voila une photos, 235000kms pour eux !


Bon c'est un peu flou mais les coussinnets superieur on bien morflé par rapport aux autre.

Sinon dans mon carter d'huile au fond j'avais des petit morceaux de je ne sais quoi...
j'arrive pas très bien à cerner la matiere.. c'est pas magnétique j'ai tester..
Et ca casse sous les doigts..mais c'est quand meme bien rigide..


Des idées les gars? Je me dis que c'est peut être la depuis longtemps.. ou pas..

Bon boulot ce que tu as trouvé est normale oú pas...
Ce sont des bouts de plastiques de ta jauge d'huile. Si elle pas cassé c'est qu'elle a été changé.
Pour tes coussinets maintenant va sur l'autoroute faire 500km à 110 pour roder tout ça.

Merci,

Au final c'est pas très très compliqué à changer.. juste les 2 vis du carter coté boite qui font ultra chier( comme déja évoqué).. mais meme avec une clé à cardan j'ai galeré...

Pour les bout de la jauge c'est au niveau de la tirette coté compartiment?

Oui je vais roder ça calmement

Ca n'aura pas été un luxe les coussinets ... il y avait de belles traces de chauffe sur ceux du bas ( 1er et 2ème , 3ème aussi , un peu des 2 cotés du coussinet ) et je me doute que ceux du haut doivent être pas beaux non plus , avec les traces centrales qu'on y voit .


Pour les morceaux , je crois savoir ce que c'est ... mais j'espère que Golfed ait raison .

C'est simple ( a moins que la jauge n'ait été changée ) , sorts la tienne et regarde si il manque un morceau de plastique sur la partie basse de la tirette , elle doit être comme ça :




Si ça n'est pas ça , alors ça peut provenir d'un des 2 joints spi coté distri ( vilo ou arbre intermédiaire ) et veut dire que le ressort s'est barré :






En relisant ton sujet , tu ne fais pas mention d'une distribution récente , ça pourrait être "l'occasion" ( lorsque tu le pourras ) de tous les changer ( coté distri uniquement ) avec celui d'AAC ... car pour débloquer le pignon de vilo , tu seras obligé d'enlever le carter et d'y mettre un martyr ( cale de bois ) ... sans ça c'est impossible autrement qu'avec l'outil de blocage vw .

Jspr avoir raison pour tes bouts de plastiques car j'avais un peu les mêmes aussi. Quand je l'ai fais.

Pour l'usure ce qui est drôle c'est que j'avais la meme sur les meme piston et la mienne avait 149000.

j'ai découvert les mêmes morceaux de plastiques ,hier en faisant mon joint de carter.
je pense aussi que sa vient de la jauge a huile.

bon j'ai verifier ma jauge elle est niquel.. de plus la couleur ne correspond pas, mais peut etre qu'apres un bain prolongé d'huile ça modifie la teinte..

Francois les bagues interieur des deux joints que tu montre sont en quel matiere?? il sont en plastique bien rigide?

Ma distri à été faite à 180000km elle a 50000bornes dans les pattes..

J'ai pas remis d'huile encore dans le moteur... la le risque c'est que le joint se barre et que je perde pas mal d'huile..

Tes joints spi ne semblent pas être la cause après re-réflexion ... si c'était des morceaux de lèvres , il n'en resterait rien ou très peu .

La matière de la bague intérieure est plutôt souple quoique assez cuite par l'huile ... mais pas rigide

La seule autre pièce qui comporte une bague en plastique ( très ) rigide de cette couleur , est le joint de queue de soupape ... effectivement , cuits par l'huile ils sont complètement cassants .

Dur après de déterminer pourquoi il soit là .

J'ai pensé à ça lorsque je les ai retrouvé baignant dans l'huile.. à un joint de queue de soupape...

Au final ca fait quoi je consomme un peu d'huile c'est ca?

Pour les changer, il faut deculasser non?