Je n'ai pas trouvé de sujet a ce propos.
La restauration du groupe moteur.

quelle pièce peindre en quelle couleur ? noir mat, noir brillant ? gris ?

Les novices, comme moi, ne savent pas.

Ce sujet est certainement bête pour beaucoup mais je me pose la question.

exemple : l'alternateur ? la teinte d'origine est gris ?

Déjà, la règle est simple, tout ce qui est alu, c'est brut, sans peinture, sans revêtement. Pour un aspect origine il faut sabler puis microbiller
Tout ce qui est fonte est peint, sinon ça rouille (bloc moteur noir satiné par exemple)
Acier, c'est soit peinture époxy, ou bichromatage

ok, merci yannick

Le couvre culasse du G60 est peint, mais de quel couleur ?

J'ai le problème en ce moment. Je pensais être être un L91E, comme les jantes, mais je ne suis pas certain.

J'avais fait faire un noire comme les pièces de tôlerie à partir qui n'est ni satin, ni brillant, ni mat...

Pour le microbillage, c'est avec des billes céramiques, nous en avons ou je travaille.

Je suis toujours admiratif des pièces passant au microbillage après la fonderie, surtout que ce sont des portes moyeux d'Audi R8 ou de lamborghini ...

La couleur d'origine est le gris ... quand au RAL exact , je ne sais pas .

Quelques supports sont de même couleur ( support de G , support moteur côté distri , fer plat dentelé de réglage de tension d'alternateur , pattes entre culasse et collecteur d'admission , etc ... ) .

Npng77 (François) écrit:
Le support moteur droit à l’arrière est alu, comme le support du G60 ou la pate de tension de la courroie, ou la pipe d'admission.

Juste avec le traitement de surface, sans peinture. Le couvre lui est peint d'origine il me semble.

mk2g60syncro écrit:
, pas mieux ... c'est vrai que beaucoup des pièces que j'ai citées ne sont pas peintes ... après ayant développé une forme de schizophrénie d'avoir des pièces qui s'altèrent , je préfère les voir peintes .

D'origine , la plupart des surfaces sont bien brutes .