golfequinox écrit:
Et ça , par rapport à l'allumeur , c'était la dernière chose que j'allais te dire de faire ( de le tourner en alignant à la perpendiculaire ton encoche de pompe à huile au bloc )... mais tu à anticipé/bien fait avant ... de cette manière , ton connecteur de capteur hall se trouve dans une tranche horaire ( en s'imaginant un cadran et en regardant du dessus ton allumeur ) comprise entre 12h et 3h , niquel .


Et pour le fait de mal tourner , refait ton calage de distri comme je te l'ai dit , ça devrait tout de suite aller mieux .

Npng77 (François) écrit:
Merci de m'aider à résoudre ce problème

Sur la photo de la poulie de vilebrequin on voit mal mais le repère est bien aligné avec la poulie dallumeur
L'arbre a cames est également bien calé, j'ai bien pris le repère arrière et aligné sur le plan joint culasse
Je viens de mettre l'arbre de pompe à huile en alignement du vilebrequin mais toujours pareil ça pétarade au pot
Je vais peut-être faire une vidéo du problème

Tu veux dire François que les 2 points de calage sont de l'autre côté ?

golfequinox écrit:
Pourquoi avoir pris une photo des mauvais repères , alignés avec le plan de joint alors ? ... sachant que le repère qui se trouve derrière , se trouve à 2 ou 3 branches sur la poulie dans cette position ! et n'est pas du tout aligné avec le plan de joint .

Donc l'aac ne peut être au PMH .

Châtelain (Christophe) écrit:

Et oui ! , et il y en a quelques uns qui se sont fait avoir .

J'ai 2-3 posts en tête .

Si la poulie est marquée des deux côtés , la raison est tout simplement que ce sont les mêmes avec celles d'arbre secondaire ( pour l'allumage ) ... mais qu'une face a ses marques pour l'aac , et l'autre face pour l'allumeur .

Lorsque tu démarres et que ça pête au pot , tournes très très légèrement l'allumeur vers la gauche ( sens anti horaire ) , tu devrais observer du mieux .

Mais ça n'empêche pas d'avoir à faire ( obligatoirement ) après un réglage à la lampe stroboscopique , avant même d'aller faire un tour .

Npng77 (François) écrit:

Edit : Je rajouterais à ça l'aspect économique/financier ... VW n'allait pas se casser la tête à aller créer deux poulies avec des marquages distincts , alors qu'une pouvait faire le boulot des deux ! ... sont pas fous chez VW .

Npng77 (François) écrit:
Je vais refaire des photos propres de mon calage actuel merci à vous tous

Encore une fois , c'est le fait d'avoir mis la photo des mauvais points de repères alignés , qui m'ai fait douter .

Si tu es sur de ton calage , que tout est bien au PMH ... alors comme je t'ai dit , "joue" un peu avec l'allumeur .

Mais ça n'ira pas plus loin , même si elle tourne mieux ... tu ne pourras aller faire un tour avec tant que pas réglée a la strobo .

C'est ce que je te disais au départ je pense quand faisant tourner ton vilo tu aurais résolu ton problème et te restait plus qu'a fignoler avec une lampe strobo à déphasage Le plus important c'est que tu n'est rien endommagé

Bonjour, voici quelques photos, j'ai essayé d'avoir le meilleur angle possible.