C'est sur que j'ai fait une connerie mais où???????????

Tu saurais dire de quel côté ça fuit le plus? ... côté poulie ou côté sortie ? .

Autre que d'avoir des portées de joints spys , qui soient abîmées/détruites ... ce dont en fait je doute grandement surtout sur deux G ... J'ai bien 3 hypothèses :


- Tu avais bien scrupuleusement vérifié que tes arbres avaient tous leurs trous qui ne soient pas bouchés/obstrués ? ... il y en a 4 petits et le conduit principal qui passe au milieu de l'arbre .

Je te mets quelques photos pour que tu visualises ce dont je te parle :










- La seconde hypothèse concerne toujours l'arbre ... lors de son emmanchement tu n'auras pas retourné une des lèvres des deux joints spys du carter d'admission ? ... pareil , lors de la pose de la spirale sur l'arbre , tu n'aurais pas retourné une des lèvres des deux joints spys de la spirale ? .


- Dernière hypothèse ... lors de la pose du joint spy intérieur du carter d'admission , il y a 2 règles très importantes à respecter ! .

Mettre l'ouverture du circlip en face du trou de retour d'huile ... sinon on bouche partiellement le conduit , et l'huile "cherchera" à sortir par quelque part ( les joints spys ) .

Le joint spy est a emmancher à 1mm maximum du plan de joint , sinon on bouche le conduit de retour d'huile ... et toujours même principe , l'huile "cherchera " à sortir quelque part .

Ou alors la portée de ton arbre qui est usé ou trop marqué Je sais que William a changé son arbre par GG après X changement de joint spie.

Je vois l'arbre de François en photo et je vois les marques. Un bon polissage serait pas mal pour supprimer ces traces.

L'état de mon arbre est a peu près identique a celui sur la photo. J'ai bien nettoyé les conduits de cet arbre et contrôlé moteur en fonctionnement que l'huile coulait par le refoulement. ca s'est bon!

Lors de mes nombreux remontages, j'ai en effet retourné la lèvre d'un des joints de la turbine, mais ça je l'ai corrigé depuis...
Une autre fois, un joint de la turbine s'est décalé, et ça a fuit aussi.... je l'ai corrigé aussi.

Hier, (merci le confinement) j'ai démonté tout mon échangeur et les différents tuyaux. Ils étaient pleins d'huile. Je me suis rendu compte que la valve sur le cache culbuteur était cassé. J'ai redémarré et j'ai l'impression que ca va mieux... Mais j'ai du mal a faire le tour du pâté de maison en ce moment...

A suivre.

Merci pour votre aide.
JN