Je trouve que sur titine l'ABS déclenche franchement tot... et je regarde s'il n'y a pas moyen de faire un peu mieux.
Savez-vous si les générations ultérieures ont eu des upgrades du calculateur ABS?

Merci

Salut,
tout comme toi, se sujet m'intéresse particulièrement. J'ai déjà pas mal fouiner sur les forums pour trouver des infos de comment améliorer l'ABS d'origine des G60 et malheureusement je n'ai rien trouvé... Certains mettent des ABS de Golf 3...
Mais moi je préfairerais garder celui d'origine, à mon avis s'est faisable de l'améliorer mais pas encore trouvé comment faire. Si il y a des connaisseurs...

Vous voulez l'améliorer? dans quel sens??

L'ABS est un système simple : roue qui bloque ou qui glisse au freinage, le calculateur relâche la pression sur l'étrier concerné pour que la roue reprenne la même vitesse que les autres... Vous voulez améliorer quoi là-dedans?

Quand je dis améliorer, je ne parle pas de changer quoi que se soit au principe de fonctionnement.

Comme le dis Doudou, l'ABS sur nos G déclanche tôt, s'est lui qui "bride" le freinage. Les G60 sans ABS freinent beaucoup mieux, mais personnellement je trouve que l'ABS est une invention bien utile pour éviter de bloquer les roues s'est pour sa que je ne veux pas le virer. Je pensais qu'il y aurait moyen d'améliorer le freinage au niveau hydraulique, mais après avoir regarder les docs, j'ai plus l'impression que le problème se trouve dans le calculateur...

Adeptes du freinage tardif....pas dix milles solutions faut enlever l'ABS

Le seul bémol sans ABS, tu allume un peu trop souvent certain pneu qui n'adhère pas bien. Dans des devers selon la situation. Mais tu n'a pas les soucis liés aux calculateurs/bloc ABS..

Ce que je veux améliorer:
Je trouve qu'il déclenche un peu trop facilement, et aussi qu'il est lent au réenclenchement.

Quand j'y repense, en fait il marchait bien mieux il y a une dizaine d'années.
Le seul élément de vieillissement que je vois, c'est l'accu de pression.
Peut-être qu'en vieillissant, il rend le système moins rapide?
Chais pas comment il marche ce truc en fait.

Dit autrement: Avant (il y a plus de 10 ans) je trouvais le freinage vraiment bon. Là, vraiment bof.
Et non, je n'ai pas pris l'habitude des voitures modernes, je n'en ai pas... la plus récente c'est une Volvo 940 de 1997, donc mêmes années de conception.

Il y a quelques pistes à étudier..

T'as vieilli et ta G aussi

- Les pneus sont souvent responsable quand eux aussi vieillissent, ils adhèrent moins bien..
- Le combo pneu route, la route est moins adhérente à cause de certain mélange ou est usée, sale, grasse..
- Nos souvenirs nous jouent des tours et édulcore un peu trop la réalité passée.
- Un petit entretient du bloc ABS ne serait pas luxe finalement.

Il faut une autre G pour comparer finalement dans les mêmes conditions

Après, le reste, c'est les capteurs ABS (vérifier leur résistance) si trop de différence entre, possible qu'il y ai une influence.. Pour la gestion, pas de raison que cela bouge... vérifier l'état intérieur du boitier mais je doute que cela soit localiser dedans sinon tu aurai le témoin ABS allumé..

Et l'état et l'age de ton liquide de frein? Purge?

Et aussi si DOT 4, 4+ ou DOT 5.1

Un bon entretien du circuit, remplacement du liquide, purge, disques et plaquettes de même qualités et SURTOUT ne pas oublier les amortisseurs qui sont les seuls éléments qui permettent de faire coller les pneus à la route... a condition d'avoir de bons pneus....

il y a une pub qui dit: "la puissance n'est rien sans maîtrise.." et pourtant ce n'est pas les meilleurs pneus