blondin26 (Nicolas) écrit:
Je te confirme la chose ... le bloc ABS/EDS dont je t'ai mis une photo est le mien ... et il provient d'un passat G60 .

blondin26 (Nicolas) écrit:
Et moi donc ! ... je n'ai jamais eu ni l'un ( l'ABS ) déconnecté , ni l'autre ( l'EDS ) depuis que j'ai eu mon G ... et pour cause j'ai un bloc ABS "simple" sur un faisceau et calculo pour ABS/EDS ... si en plus je rajoute que des faisceaux ( de capteurs ) sont "morts" ... des capteurs certainement et puis peut être des couronnes/cibles , alors ça ne risquait vraiment pas de fonctionner .
Pour en revenir à l'EDS , il n'intervient qu'en ligne droite jusqu'à 40 Km/h puis progressivement "décroche" ... sur le VR6 cab' de mon frangin , "il" tenait jusqu'à 70 Km/h ... au delà des 70 , sur routes grasses/mouillées , il n'a plus aucun effet du moment que le moteur est en "bonne" santé et que le reste suive ! .

blondin26 (Nicolas) écrit:
L'entraide ainsi qu'une passion commune pour un modèle peu commum ( il faut bien l'avouer ! ) , resteront à tout jamais les maîtres mots de ce forum .

Bonjour à tous.
Jai récupéré u' nloc abs / eds comple et fonctionnel. Mais !!

Si je change juste le boitier de côté ( la ou il y a la ???? noir plate et les 6 Electrovannes), ca peut le faire ??
???? ????

Tu risques d'avoir des fuites...

Aujourd'hui, changement du bloc abs/eds

Lecture de code défaut identique, à savoir 1112
Electrovanne admission avant gauche.

C'est rageant !!!


J'ai branché le boîtier, fais la manip comme indiquer,
J'ai rouler à plus de 40 km/h, et là, il s'éteint. L abs fonctionne parfaitement.

Je pense que cela peut venir de la purge des freins qui n'est pas complètement vide d'air !!

Des avis pour purger ?
Je tend de tout comme, appuyer sur la pédale puis ouvrir les purgeurs, purge à l'ancienne, mettre que le contact,,,,

blondin26 (Nicolas) écrit:
Les fiches techniques , les freins , l'ABS , page 26 .

Juste 2-3 choses à savoir :

- Lorsque fait à 2 personnes , sans purgeur automatique ( type easybleed ) ... ne pas appuyer sur la pédale de frein ou encore celle d'embrayage à plus de 3/4 de course ... sinon risque de retournement des clapets .

- Ne pas laisser tourner la pompe plus de 10 secondes , sinon attendre 2 minutes ( qu'elle refroidisse ) .

- Penser à soulager le répartiteur pour la purge des arrières .

- L'ordre de purge des fiches n'est pas optimal ... il faut partir du plus loin au plus près .

Dans l'ordre , et que dans celui là :

Avec contact et répartiteur "soulagé" :

- Arrière droit .

- Arrière gauche .

Sans contact :

- Avant droit .

- Avant gauche .

Et pour finir ( c'est obligatoire pour une vraie purge du système ) :

- Récepteur d'embrayage .

- Emetteur d'embrayage .

Merci bien

Une idée de pourquoi j'ai QUE le même défaut ? Sur 2 bloc différent

Peut-être que je dois changer le boîtier électronique ?

La je viens de ré-essayer le défaut ne s'enlève plus,

Le boîtier électronique est idem aux golf 3 ou passat g60 syncro ?

Passat G60 ( Bloc ABS/EDS , calculateur ABS/EDS , faisceau ( juste un peu plus long sur passat ( a recosser ) , pédalier ... oui c'est sur et confirmé , j'en possède un exemplaire complet .

Golf 3 , non ce n'est pas pareil car le connecteur de calculo est un peu différent , que le faisceau fasse que le calculo est dans le TDB et que le Bloc ABS/EDS n'est pas le même que sur MKII .

Et c'est vrai que du coup , comme toi je verrais bien ton calculo , vu qu'il te ressors le même code erreur avec un bloc différent ... ou alors ça serait vraiment "pas de bol" .

Merci
J'ai une passat g60 syncro donc je vais essayer le boîtier

Ce matin, changement du boîtier abs,
Plus de défaut d Electrovanne, mais problème de capteur abs arrière droit 1243,
J'ai commandé les 2 arrières, un fois changé, je verrais bien ????

Bonne nouvelle , plus qu'un code à régler et tu pourras ( enfin ) en profiter comme il se doit .