Tu va en caisse et tu recupere un tuyau sur n'importe qu'elle vw, au pire t'adapte.

Moi j'avais recuperer une durite sur une polo.

La rèf : 191 611 931 K .

Il y en a une a vendre sur Mécatechnic ... pour carbu ( 191 611 931 A ) ... pareil chez classic parts .

Mais ( bonne nouvelle ) sur ekta ce sont les mêmes ( longueur , coudes ) sur GU et PG ... donc c'est bon .

Sur le gu la durite ne prend pas au même endroit. Et avec les durites d echangeur je pense que ca ne passe pas?

Rectification concernant le schéma Ekta ... j'ai regardé sur mon GU , et 2 fois exact ( la durite est très haute et courbée a coté du collecteur/culasse et vu la hauteur ça va toucher en dessous le coude de suralimentation ) .

Par contre en "adaptant" , en recoupant le tuyau rigide après le premier coude après le bout droit qui va au mastervac ( et de mettre aussi celui la "a la cote" ) de remettre le clapet a 4 embouts après le coude et de rallonger les dépressions qui y viennent , ça "devrait" être possible ... non ? .


Ca fait pas mal de modifs mais Yul a raison , ça semble être la seule "solution" .

bon c'est pas vraiment d actualité vu que mon abs fonctionne encore, mais j ai déjà un mastervac de passat g60 me manque juste cette durite, sinon tube en alu de 12 avec une cintreuse. Ca doit etre faisable.

bien sur que c'est faisable c'est juste un tuyau. Faut juste le faire bien étanche.

Je suis en cours de montage d'un système de freinage sans abs et comme tout le monde je bute sur cette durite.

Mon problème c'est le branchement sur la pipe d'admission. J'ai pas la même configuration que sur les photos de ce post.
Je dois ajouter un T sur ma durite qui est sur la pipe d'admission ou je connecte en direct mon mastervac dessus ?

Oui c est bien la que tu te connecte pour avoir de l air. Par contre faut ajoute un bypass pour connecte le tuyau qui vient du compteur. Regarde la photo de mon ancien moteur plus haut, j avais recupere un tuyau de polo.

yul (alex) écrit:
Connections faites...



Le bypass ce connecte sur ce raccord ?

C'est un peu bizarre ton branchement de tout ça. Pas d'ISV ?

Châtelain (Christophe) écrit:
Il est sous les durites l'ISV.
J'ai fait avec une conduite de Golf 2.