Je n'ai pas vraiment regarder ça.

Comment peut on se tromper ? La damper se monte que dans 1 seul sens, idem pour le volant ? Je vais controler ce midi et je vais photographier ça.

Du calme, avant de tout démonter commence par débranche ta sonde lambda.

Apres vérifie le tuyau qui va au calculateur voir si il est par détérioré ou vieux.

Je vais contrôler le calage distri encore une fois, ça ne coute rien, je vous fait des photos pour être sur.

C'est assez étrange, je vais aussi regarder ce tuyaux.

le fait de la caler à 2250 trs permets d'avoir une lecture qui ne bouge pas c'est tout!
Cale là comme tu as fait et contrôle là à 2250 tu devrais avoir un bon réglage...

Le tuyaux du boitier au papillon est bon.

Si je le cale à 6° au ralenti ou vers 1000/1250 tr/min, et qu'ensuite je ressort ma lampe pour controle l'avance à 2500tr/min, si elle est de 6° alors mon calage est bon ?

Je me pose aussi une question sur le calage.

Sur mon moteur j'ai :

-Poulie 68mm
-Eprom JABBA
-Echangeur rallye
-FPR 3.5 bar
-ISV supprimé
-4/1 inox + ligne

Bref...une petite prépa, est ce que malgré ça, on garde une valeur d'allumage d'origine ?

oui à tout , la valeur correcte est 6° +ou- 1, donc de 5 à 7 c'est bon... suivant les moteurs et les "prépas" certains moteur marchent mieux à 5 qu'à 7 et inversement.

Petite précision, en fait lorsque tu prends l'avance au ralenti en général ça bouge tellement qu'on arrive pas bien à caler, c'est pour cette raison qu'à 2200trs c'est plus facile tout ça avec évidemment sonde bleue débranchée..
Sonde bleue branchée il est impossible de caler un allumage car le calculateur modifie sans arrêt l'allumage en fonction des informations des sondes et de la courbe d'allumage de la puce.

Ci-joint des photos de mon calage de distribution :

Pour le calage de l'AAC, c'est bien le coup de pointeau à l'intérieur de la poulie qui doit être pile en face de l'arrête entouré en rouge ?




Je suis bien au repère sur le volant :




Calage de l'AAC :



Calage de l'allumeur :

On dirais que mon allumeur est calé après PMH... non ?
L'encoche est pour le PMH ? Donc tel quel, je suis allumage après le PMH ?

Après relecture un énième fois de la fiche technique de calage distri... je pense vraiment être bon.

Je ne comprends pas pourquoi je n'arrive pas ce réglage d'allumage... je retente vendredi avec une autre lampe à déphasage cette fois.

A priori tout est bon... effectivement, change voir ta lampe...

Bon ça me rassure sur mon calage du moins !
A voir avec une autre lampe dans ce cas.