J'ai refait une purge sous pression est j'ai remangé que des bulles air remonte dans le tuyau de mon purgeur sous pression qui est branché sur le bocal de liquide de frein ?.j'ai regarde l'émetteur à la pédale il ne fuit pas. J'ai du fait 4 purge depuis le début

C'est bizarre ton histoire de bulles qui remonte dans le purgeur. L'effet est contraire logiquement.

Du coup toujours le même soucis.
Tu remplis bien ton bocal, quasi à fond avant de commencer ?

Des bulles qui remontent dans le purgeur , problème de joints .

Pour une purge d'embrayage , c'est toujours ... récepteur en premier ( celui sur la boite ) et émetteur en dernier .

Question "bête" , je sais .

Mais à combien tu mets ton purgeur automatique ? , sachant qu'il ne faut pas dépasser 1.2-1.4 Bars sur ton pneu qui maintient la pression sur ton purgeur ? ( du moins pour la plupart des purgeurs auto ) .

Npng77 (François) écrit:
Je t'avoue purger le circuit d'embrayage dans l'ordre des éléments. Émetteur puis récepteur.
Je m'assure ainsi qu'il n'y a pas d'air dans le premier tronçon du circuit. Avant de poursuivre avec le récepteur. Et jamais eu de soucis

L'ordre de purge ( logique ) est , du plus loin au plus près ... il y a les purges en X ou les purges en Z ( comme nous ) .

C'est pourquoi on part de ARD , puis ARG , puis AVD , puis AVG ... de cette manière on chasse l'air du plus loin au plus près .

Sinon on commencerait par les roues avants .

Pour l'embrayage , pareil , du plus loin au plus près du bocal ... donc récepteur et ensuite émetteur .

Je ne dis pas , que de faire en purge inversée ne pourrait pas fonctionner , mais ça n'est pas comme ça que je procède depuis bien longtemps .

Le raisonnement est logique en comparaison à la purge des freins

Je te confirme que la purge inversée fonctionne très bien également

G6016V écrit:
C'est "l'ancien" , le mécano qui m'a appris beaucoup de choses ( et qui faisait de la course de côtes ! ) , qui m'a formé comme ça .

Dans son raisonnement , qui était fort logique ! ... Le fait de commencer par le plus loin permettait d'évacuer le plus de saletés possibles ! ... sans "contaminer" le reste du ciruit ! ... Et je sais maintenant depuis de nombreuses années , qu'il avait raison .

G6016V écrit:
Je n'en doute pas , pour avoir vu de mes yeux , que ça fonctionne ... Mais vu que ce n'est pas ortodoxe/commum , ma cervelle fait un blocage sur ça ! .

Une fois que l'on a l'habitude, c'est difficile de faire autrement

Mais je testerais à l'occasion

Je revient sur mon problème de purge. J'ai remarque que mon maitre cylindre était un peu mouillé sous le réservoir de remplissage de liquide de frein. Le problème pourrait venir de la ???

Problèmes de joints ou de clapets , c'est plus que possible avec l'âge ! .