golfG40 écrit: golfG40 écrit:
Je viens rebondir la dessus encore.

Est ce que cela vaut le coup de concevoir un montage qui mesure en permanence la tension de la lambda ?

J'ai récupérer un petit voltmètre numérique dans ce genre :





Mais comment le brancher sur le signal de la lambda ? En parallèle dessus ? J'ai peur que ça fausse la sonde...

Un électronicien dans le coin ?

Ça ne devrait pas poser de problème en raison de la grande résistance d'un voltmètre...

Pourquoi pas sauf qu'il faut que ton afficheur/voltmetre soit assez rapide sinon tu risque de ne pas voir grand chose surtout en boucle fermée.
Sinon c'est interressant en boucle ouverte pour voir si c'est plutôt riche.
Car le problème c'est que les sondes lambda sur G60 sont a bande etroite qui donc par definition ne peuvent pas mesurer tres precisemment la richesse au dela d'une certaine valeur et donc même si la richesse continue à evoluer la sonde ne le dira pas et inversement côté pauvre.
D'où l'intérêt d'un AFR avec lambda large bande qui sera precis et diras la richesse réelle.

OK, je pense que je vois a peu près ce que tu veux dire.

Est ce que cela peut donner une base tout de même ou pas du tout ?

Je pense pareil, ces voltmètres sont pas assez rapides. Le problème c'est que le calculateur corrige en permanence donc en réel ça bouge beaucoup et très vite.

yangra écrit:
OK... bon, c'était juste une idée comme ça, je m'étais dit que cela aurait pu être une base de départ.

Le meilleur moyen c'est de tester puisque tu as déjà le voltmètre.
Et comme je disais tu verras au moins pied au plancher si tu es suffisement riche c'est deja pas mal!
Pied plancher tu dois avoir environ entre 0.7 et 0.8v qui correspond a environ 12 et 13 d'AFR pour etre au plus proche de la puissance max tout en étant protecteur pour le moteur, en mode partiel le calculo cherchera à avoir 14.7 qui n'est en réalité jamais atteint et là au voltmètre ça oscillera entre 0.3 et 0.5v

Pour ma part j'ai déjà fait la mesure en statique avec un voltmètre et cela bouge beaucoup! c'est dur d'avoir une valeur stable pour dire de régler quelque chose
Après je pense fortement que mon collecteur est fissuré donc c'est peut être à cause de çà que la valeur bouge beaucoup
Mais l'idéé de mettre le voltmètre dans l'habitacle est bonne, faut -il encore trouver un "bon" voltmètre qui va réagir assez vite

J'essayerais tout de même...histoire de voir.

Dans les grandes lignes, il faut être en 0.7V et 0.8V pour être bien en pleine charge.

Ensuite, plus le voltage est bas, plus nous sommes riches ? Et plus le voltage est haut, plus nous sommes pauvres ?

Non c'est l'inverse