Je dois aussi remplacer mes suspension et ya vraiment de tout les prix..

Soit les entrée de gamme à 200 euro, mais les 4 à ce prix la ca fait 50 euro le bout ca peut pas durer..

Apres y'a les AP & compagnie dans les 500 et puis pour finir les KW à 1000 euro..

Perso je comptais mettre 500/600euro dans un set ressort court + B8 , mais si dans la meme gamme de prix on peut avoir des combiné fileté apparement correct j'hésite..

Est-ce que cela se vaut niveau tenue de route ? ou meme mieux? ( car perso le rabaissement supérieur à -3 ne m’intéresse pas)

La comparaison ( a mon sens ) , n'est pas possible entre filetés et kit amortos/ressorts ... car pour moi pour avoir l'équivalence de très bons kits amortos/ressorts , tu devras mettre 3 à 4 fois le prix pour des filetés équivalents ! .

Restent ensuite les kit amortos sur mesure ( Viarouge par ex ) , qui restent accessibles comparés au milieu et haut de gamme filetés .

Si tu recherches dans ta gamme de prix le comportement/agrément , alors kit amortos/ressorts ... si tu recherches un look avec un comportement relativement safe ( comparativement en terme de prix ) , alors filetés .

Pour les filters le meilleur rapport qualité prix ce sont les SPAX environ 800 euros si je dis pas de bêtise. Tu peux les commander sur leurs site en Angleterre.
Mais je suis d'accord avec François des vraies suspensions il n'y a rien de mieux.

Les SPAX sont raides, plutôt typé "racing"
Francoisludi écrit:
Si tu ne souhaite pas descendre plus de 3/4cm ta voiture, alors un kit fileté ne sert absolument à rien !

Oriente toi vers un kit ressort/amortisseur de qualité, genre Weitec, KW, même AP ! Ou bilstein

oui je vais m'orienter vers un kit amortisseur + ressort court, merci les gars pour vos avis!

Reste à trancher pour une marque et ne pas etre déçu

golfed écrit:
J'ai des souvenirs de combiné SPAX, horrible, aucun amortissement, dur comme des tubes d'acier, bref comme raceland mais 650 Euros plus chère....

Francoisludi écrit:
Amortisseurs Bilstein B4, B6, ou B8 selon ton utilisation et tes finances. Ressort Eibach, ou H&R, par expérience je peux te dire que l'un comme l'autre sont hyper confortable

perso, je viens de commander 4 viarouge avec ressorts HR - 3 cm, avec réglages entre le grN et la circuit, pour que ce ne soit pas trop dur
je connais bien Viarouge, qui est hyper sérieux et compétent, avec un rapport qualité prix très bon
ma seule petite crainte, c'est qu'au montage, je me retrouve, comme souvent, avec l'avant plus haut que l'arrière

phyl81 écrit:
C'est exactement pour ça que j'aurais tendance à m'orienter vers des filetés et pas des ressorts courts.

Moi j'ai pris des combinés filetés réglables en hauteur Bilstein B14 pour 850euros frais de port compris (50eurs).

Pas encore installé donc malheureusement je px pas te dire ce que ca vaut mais j'en ai entendu que du bien

@Francoisludi : ton choix dépendra de plusieurs facteurs que tu as énoncés .

Comme tu l'ais dit , et comme il t'a été justement conseillé ... si pas de rabaissement supérieur a -3 , alors les filetés , n'ont ( de base ) pas de raisons d'êtres ( sauf pour la raison d'assiette évoquée ) .

Il faut se souvenir que les équipementiers officiels d'époque en kit amortos/ressorts , étaient soit Bilstein , soit Koni .

Pour le fait de se retrouver avec l'avant plus haut que l'arrière , c'est vrai sur certaines marques , c'est pour ça qu'il a existé les coupelles de rabaissement ( Bonrath par ex ) ... après avec kit amortisseurs/ressorts neufs , c'est aussi le temps que les paliers se tassent un peu ( car changés généralement ) sinon a part le fait d'êtres rincés , il n'y a pas de raisons que ça fasse ce phénomène de manière excessive ( car tarés suivant les poids avant-arrière ) ... même si sans coupelles de rabaissement , c'est vrai que l'avant a cette tendance a être ( légèrement ) plus haut que l'arrière .

Les Viarouge sont pour moi excellents , car utilisant des jambes de force ( modifiées ) Bilstein , et pour le fait de pouvoir communiquer le poids par roue pour avoir un tarage a la carte ( comme Phyl81 ) ... le modèle sport est conçu pour un usage routier , seul le prix reste élevé mais les prestations sont excellentes .

Je ne pourrais te conseiller les Koni+Eibach -3mm ( pour les avoir sur le G ) qui sont réglables en dureté , je les trouve bons et efficaces mais qu'a 2 conditions ... 1 : que la dureté soit réglée entre 3/4 et Maxi ( on le sait car c'est des morceaux de fer ) ... 2 : de toujours "s'arranger" de trouver des rubans d'asphaltes , réglés très durs , ça sautille trop sur route dégradée ( on peut pas tout avoir ) .

Les B8 sont un bon choix , ensuite tu as les B10 et B12 ( excellents ) ... ou encore comme Xama , les B14 qui sont vraiment bien placés en terme de prix .

Pour les autres marques KW ou Weitec ( ST suspensions ) , ont aussi très bonnes réputations .