Bonjour a tous,
J'ai un soucis sur ma golf 2 gti 8s ,
Il y a peu de temps j'ai changé le joint de cache culbuteur car il fuillait.
Donc je l'ai changé en mettant un peu de pâte à joint sur les portés pour être plus sûr (serrage du cache effectués la clef dynamometrique).

J'ai fait environs 3000 km et là hier soir j'ai vu qu'il fuillait a nouveau.

Après vérification les écrous du cache culbuteur sont toujours serrés au bon couple.

J'aimerais savoir si il y a une différence entre un joint en liège et les joint en caoutchouc,et si cela est déjà arrivé quelqu'un ????????????????

Oui , il y a une différence entre les joints liège et ceux en caoutchouc+métal ... la durabilité .

C'est pour ça que les joints liège , présents sur les premières versions des MKII , ont été abandonnés par la suite .

Pour ton soucis de fuite , je te dirais de changer de marque ou d'en mettre un autre , ça arrive parfois ... même avec du VW ! .

Salut, si tu met un caoutchouc il tiendra 15000 km et rebelote, c'est un peu la maladie sur tout ces moteurs. J'ai jamais vu un joint qui tenais dans le temps.

Sur ma passat c'est pire, l'origne ne fuyait pas mais j'ai du démonter pour remplacer mon faisceau injecteur et le nouveau joint à 30€ c'est mis à fuir des le début...

Si tu mets un liège, penses à le huiler de mémoire et serre le au couple

Prends des marques réputé comme Elring, Payen, Victor Reinz

rob_cst (Robin) écrit:

Je n'osais aussi le dire Robin ... tous les joints de couvre culasse que j'ai pu mettre aussi , n'ont jamais tenus dans le temps .

Et pour le liège ( j'avais quand même essayé pour le "fun" même si ça ne correspondait pas à l'année de mon modèle ) ... résultat , il a séché avec la chaleur au bout d'un an , un an et demi et à commencer à s'effriter/se désagréger .

J'ai bien peur que ce ne soit une maladie incurable , ou alors une histoire de planéité ... avec la chaleur , les années , l'alu se déformerait .