Il m'éclate ce gars
Il bosse bien, intelligemment, commentaire à mourir de rire...
Bon on pourra souligner le démontage n'importe comment de l'AAC... et d'autres points...

Personne n'est parfait, c'est de la mécanique pas de l'orfèvrerie...

@Jimmy : je trouve qu'il l'a bien démonté. En respectant le sens inverse des aiguilles d'une montre, en suivant une forme de coquille d'escargot

Trop de gros mots pour mes oreilles sensible. Elles saignent

Bah on va dire que c'est un style pour les gros mots, il mache pas ses mots, pis j'pense que c'est aussi ce qui fait le personnage (et un peu ce qu'attendent les vissioneurs)

Châtelain (Christophe) écrit:
Revois la vidéo alors Christophe , de 10'05" à 13'24" .

youtu.be/RhMxEjq3j80

Tu dis qu'il l'a démonté en croix ? ça n'est absolument pas le cas ( et il ne faut pas démonter entièrement un palier d'un coup ) ... et le coup du tournevis pour faire lâcher le dernier palier , j'aurai utilisé une pige avec un maillet pour lui donner du jeu ...ou au "pire" tu tapes en dessous de la poulie d'AAC pour le faire lever et faire lâcher le palier .

Châtelain (Christophe) écrit:
Bizarres , pourquoi ? .

Alors je vais t'expliquer point par point .

youtu.be/b6am0lmPVQA

- Pour les poussoirs , de 29'40" à 31'37" ... bon , ça on le sait .
@Robin , ça ne concerne pas que les kR , mais bien tous les moteurs .

- Le "contrôle" de la distri ... de 42'50 à 46'15" ... tu m'expliques pourquoi ? .

- Le réglage d'allumage ... de 46'15" à 46'30" ... tu peux m'expliquer ? .

- Et le redémarrage ... de 1h01'10" à 1h02'17" ... on entend clairement que le moteur fait un bruit de poussoirs et que l'allumage n'est pas réglé ... et enfin à 1h04'57" , on entend clairement qu'elle tourne beaucoup mieux et que le réglage d'allumage à été fait .

Je voulais simplement dire que c'était écrit sur la notice que j'ai qui explique les particularité du moteur Kr, c'est comme ça que je l'ai appris, mais c'est pareil sur tous évidement

C'est malheureux à dire mais s'il faisais du "politiquement" correct, il aurais pas autant de vue. Aujourd'hui sur youtube ou ailleurs, si ta pas une personnalité dans le style tu perce quand même beaucoup moins.
Je suis pas certain que le mec qui regarde comment faire une distri sur un r32, le regarde parce qu’il veux apprendre à le faire, mais parce qu'il va se marrer 1h et qu'il a du temps à perdre, peu importe le sujet du jour ^^

Npng77 (François) écrit: Parce qu'il me semblait que je n'avais pas vu ça. Et en faite, il a sorti un nouvel épisode

Pour ma part, je le suis pour avoir 2-3 astuces. Si j'ai un R32 demain, je serai peut être moins effrayé par ce gros moulin

Je regarde aussi pour les astuces, c'est toujours bon à prendre et d’ailleurs c'est grâce à lui que finalement j'ai décidé de ne pas acheter de passat b6 3.2 edit: et quand je vois ça dernière vidéo j'en suis encore plus heureux de ne pas en avoir acheté une

Je dois reconnaitre que sans la lampe je sais pas comment il s'y ai pris. Il y à certainement une astuce moins précise pour le faire. Par exemple sur mon ancienne golf 1 de 78 en vis platiné, il faillais se servir d'une lampe témoin pour caler l'allumeur. En réalité c’était à 3 ou 4° prés

Je ne savais pas ou poser ça donc je le pose ici, voilà

www.youtube.com/watch?v=tq1IXjcvTFg