Je refouille un peu sur le forum et retombe sur ce sujet,

des nouvelles sur la fiabilité du G65 ?

Jim écrit:
Il y a 2 types de G65. Fait sur le G60 de base et fabrication de A à Z dans bloc d'alu ->

G65 made in Theibach

G65 2.0 made in Theibach

Celui qui est fabriquer à neuf serait plus fiable car neuf comparer à un G60 refait en G65. Après, pas trop de retour et tout dépend de l'utilisation comme pour un G60 d'origine.

Un des cousins à Flo en a cassé 2 G65 sur son 16G de mémoire. Un truc fait Avec Mario. Du coup, il s'est rabattu sur un 16T il me semble. Flo sera plus à même d'en parler Peut être François aussi

Comme tu l'a dit Christophe , et je m'en souviens bien ... c'est Florent qui serait plus à même de nous parler du G65 ( et que oui , son cousin en à cassé 2 ! avant de passer en turbo ) .

Pour le G65 Alexandre , oui , un G65 entièrement créer pour ça est plus fiable qu'une base sur G60 ... après ça dépend si l'on parle d'un G60 neuf ou d'un G60 d'occasion , passé en G65 .

Et concernant le G75 ( celui que je dirais , qui m'intéresse ! ) ... ce n'est qu'après acceptation/accréditation du préparateur , chose que n'a pas put avoir le cousin de Florent ( car il était encore en période de tests ... et sélectionnait les futurs acquéreurs/propriétaires ) .

Je ne sais pas si les choses ont évoluées depuis , ni si le G75 est réellement fiable à l'heure actuelle ... car là , contrairement au G65 , c'est une fabrication propre à ce modèle et à aucun autre .

Hello pour les g65 j ai connu 3 personnes en ayant acheté. Ils en ont cassés à eu 3 , 5 g65.

1 casse avec un kit crantée, le préparateur as dit que c était la cause.
Le kit crantée enlevait et g65 remplacé. Il as cassé a vitesse stabilisée sur autoroute le 2ème

Mon couz en as cassé 2 le premier sans raison apparente, il fût remplacé le deuxième as également explosé le préparateur lui as dit que quelque chose était rentré dedans car il y avait des impacts. Seul l explication d une microfibre mis à l entrée lors d un démontage as peut-être pu en être la cause. Sans vérification possible.

L autre personne as cassé aussi mais je connais pas les circonstances. Il etait sur un 2l crossflow.

Les 5 casses datent de la même période et apparemment il y avait des soucis d équilibrage de la spirale qui créaient des vibrations dans les tours/min qui provoquaient les casses.

Le g75 mon couz n as jamais réussit à l acheter . Comme as dit François . L achat était sur sélection pour sa phase d expérimentation. Je sais pas les retours de cette phase.

Le g65 2.0 semble avoir résolu plusieurs soucis. Bien que reprenant les arbres d d'occas des g60. Le reste est fait dans le même alliage et donc les mêmes caractéristiques mécaniques. Les points fragiles des g60 realesés semble être renforcés.

Mais pas de retour sur se g65 2.0.

Ça m intéresse fortement aussi, donc si vous avez des infos. Je suis preneur.

Merci pour ton retour

+1 merci beaucoup Florent pour ces retours