par g60power411 le Dim 10 Mar 2013 - 19:57

bonjour a tous

aujourd’hui j'ai ouvert mon compresseur pour commencer la revision Smile

mais surprise la spiral est un peut abîmer! je peut la réparer ou pas ?

merci








par yangra le Dim 10 Mar 2013 - 20:32

Ce genre de problème se "répare". Certains percent un trou à 5mm de l'extrémité, et y insèrent une goupille fendue. Ca fait un nouvel arrêt de bande. C'est pas top top, mais c'est une solution...





par g60power411 le Dim 10 Mar 2013 - 20:45

ok merci

sinon on ma dit de la soudure a froid




par capitaine b le Dim 10 Mar 2013 - 21:04

Qu'entend tu par goupille fendue Yangra?

Sur un de mes G, on l'a réparé en percant un petit trou et un incérant un fin clou avec du loctite. Faut être sur des diamètres de forage, avoir une foreuse sur pied etc... Mais ça a tenu et ça tiens encore avec poulie de 68.

Elle n'a rien d'autre?





par yangra le Dim 10 Mar 2013 - 21:46







par capitaine b le Dim 10 Mar 2013 - 22:18

Yes,
Il a peut-être bien mit ça le gars sur mon G.

Ca doit en effet tenir mille fois mieux qu'un clou sunny

Chez un tourneur, ils doivent savoir te faire ça à mon avis





par steeveRallyeG le Dim 10 Mar 2013 - 22:34

Et ces goupilles c'est costaux




par olive94 le Mar 28 Mai 2013 - 10:16

Ah ouai comme meme. Fallait le savoir sa !! Sa m'en bouche un coin.





par SteveVR6T le Mar 28 Mai 2013 - 17:52

J'ai un ami qui répare toute les spirales comme ça, ça va nickel
soudure etc tu peux oublier...





par olive94 le Mar 28 Mai 2013 - 21:46

Sa s'est intéressant au cas ou. .. On s'est jamais..

Il demande combien ton ami pour une réparation de ce type ?

Il me semble que GG utilise aussi cette méthode, donc tu peux voir avec lui. A confirmer.

A ce jour, les spirales que j'ai réparé lors de révisions, n'avaient pas l'arrêt entièrement ouvert.

De fait, j'utilise de la soudure à froid bi composant afin de remettre en forme l'arrêt ........ jamais eu de soucis.

Dans le cas d'un arrêt entièrement ouvert, il est préférable de percer et mettre un pion (ou goupille) et pourquoi pas, reformer aussi l'arrêt au bi composant.

Sur mon G d'origine, j'avais l'arrêt totalement découvert( 175000 kms sans vérif...) j'ai pointé sur 1mm de profondeur à plusieurs endroit pour faire une accroche et ensuite mis du bicomposant et depuis j'ai fait 50000kms.. RAS

cb12 si tu arrive a réparer ma spirale je te paye l'apéro

Les arrêtes sont bien usées, il reste plus grand chose

pierre5210 écrit:

le carter est usé anormalement a l'endroit ou la spirale est abimé
je pense que la meilleur solution (l'espoir fait vivre ) serait de faire un arrêt avant la cassure comme tu la dit.

vous appeler quoi exactement par bicomposant ? car je tenterai bien la réparation (foutu pour foutu)

A l'époque j'ai utilisé çà, mais après je pense qu'il y en a beaucoup d'autre, il faut voir la résistance à la température, hydrocarbures...