par stevo62 le Jeu 16 Jan 2014 - 19:31

bonsoir et meilleurs voeux a tous et toutes
voila j'ai réaliser mon petit montage
puis brancher le dit montage sur ma prise diag sous le levier
prise avec fil marron
rouge
jaune et bleu
je branche tout contact couper la diode est allumé
je mets le contact la diode s'éteint tres tres brievement puis reste allumé
j'appuie sur le bouton 5sec
et rien il ne se passe rien
montage brancher que sur la masse est apres contact la diode s'allume en actionnant le bouton
montage brancher que sur le fil provenant du calculateur et aprés contact la diode s'allume sans appuyer sur bouton
je suppose donc que je suis obliger de passer directement a la source (la prise du calculo)
d'avance merci



par steeveRallyeG le Jeu 16 Jan 2014 - 20:25

Celle sous le levié de vitesse c'est pour l'abs




par powerline93 le Ven 17 Jan 2014 - 9:46

J'avais vu je sais plus où que quelques corrado sont câblés sous le levier de vitesse pour le diag avec la diode en plus de celui de l'ABS,ce sont les derniers G qui le sont apparemment et tu trouverais un fil jaune dans ce cas.
Pour moi,j'ai un modèle 92 et rien sous le levier.




par steeveRallyeG le Ven 17 Jan 2014 - 18:16

Merçi pour ces precisions



par stevo62 le Ven 17 Jan 2014 - 23:30

je suis plus si sure que toi powerline j'ai fil dont un fil jaune et ca ne fonctionne pas



par powerline93 le Sam 18 Jan 2014 - 11:52

Simple,regarde si la broche 20 de ton calculateur est câblée



par stevo62 le Jeu 23 Jan 2014 - 18:32

rere coucou

j'ai réussi a interroger mon calculateur

powerlime tu a bien raison comme je le penser sur corrado on a deja le fil jaune sous le levier de vitesse

il est bien raccorder au calculateur

mais n'ayant pas de fil apres contact sous la console ca doit etre pour cela que l'on ne as interroger la calculo de la prise complete

bref je me suis repiquer a la prise du calculo

bilan 8 codes default

2322 capteur t" d'air
2312 sonde bleue (a été remplacer 2013)
2222 capteur pression tubulure d'admission
1111 calculateur en mode dégrader
2341 mélange air essence hors tolérance
2342 pas de signal capteur cliquetis (a été remplacer 2013 )
2121 interrupteur de marche a vide (refection faisceau du a inversion de fil 2013)
2142 sonde lambda (a été remplacer 2012)

puis ensuite effacement

4444

niquel un grand merci a yangra pour la methode

restera plus qu'a essayer lol





par steeveRallyeG le Jeu 23 Jan 2014 - 20:05

Nikel alor...moi j'ai le 2121 qui revient de temp a autre....meme avec le papillon neuf



par stevo62 le Jeu 23 Jan 2014 - 21:22

peut etre le faisceau ??




par steeveRallyeG le Jeu 23 Jan 2014 - 22:07

Tiré des nouveaux fils de la broche calculo vers toutes les sondes etc lors du 16G,mais sa revient ,porte fusible neuf aussi... un jour je trouverai qui sais lol




par vwsam59 le Ven 24 Jan 2014 - 13:33

Tu avais a peu près les mêmes que moi Stevo !

Tu as senti la différence de fou après l'effacement des défauts ?!



par stevo62 le Ven 24 Jan 2014 - 22:17

un net progres niveau bas régime ensuite pas pu réellement pu exploité le moteur a tous ses régime

mais deja sa ne sens plus l'essence

je m'explique j'ai refait le faisceau de boitier papillion avec les deux interrupteur et s'avere qu'ayant ete bidouillé deux fil s été a l'envers et depuis la mise en bonne et du forme sa sentais l'essence

et depuis l'effacement des default plus d'odeur donc 1 bon point lol




par X-TRAXX le Sam 25 Jan 2014 - 11:21

Tu viens de me donner une bonne piste à exploiter Stevo,j'ai moi aussi ce souci!Va falloir que je fasse comme toi une fois que j'aurais tout remonté!Merci pour la piste en tout cas




par cb12 le Sam 25 Jan 2014 - 14:27

steeveRallyeG a écrit:
Nikel alor...moi j'ai le 2121 qui revient de temp a autre....meme avec le papillon neuf massue pensif

On est deux à avoir ce défaut qui revient de temps en temps




par steeveRallyeG le Sam 25 Jan 2014 - 14:35

Oui,c'est fou