Pour les coupelles supérieures avant , a part les coupelles de rabaissement , non .

La DA est un fléau ! , en utilisation très sportive/circuit car elle ne permet pas d'avoir le "feeling" souhaité ... elle n'est utile qu'a basses vitesses ( de mon propre avis ) .

Le problème des pneus dits semi-slicks homologués est d'avoir une gomme trop tendre ( médium ) qui fasse que cela fasse l'appui en 2 temps , le premier le temps que la gomme s'écrase , le second lorsqu'ils ont trouvés leurs appuis ... comme pour d'autres choses c'est un coup a prendre ( même si je sache que tu ne sois pas ( du tout ) novice en la matière ) .

Comme tu l'as évoqué , le soucis de renforcer/rénover d'un coté fasse que l'on doive le faire sur d'autres éléments par la suite ( ex des silents-blocs ) ... Petit a petit tout rentrera dans l'ordre .


Nombreux sont les remaniements sur 16s , et c'est bien vrai qu'il y a moyen d'en tirer un peu plus qu'il n'en donne d'origine ... le seul problème est et restera toujours les moyens que l'on pourra y octroyer .

Pas grave ... avec du temps on y arrivera .

je crois que tu as bien tout résume

en fait, ma passion sur une voiture est d'affuter le chassis
je ne touche (presque) jamais le moteur
c'est trop coûteux, et surtout source de pannes et de casse
alors que régler un chassis coûte bien moins cher, et fait gagner beaucoup de secondes au chrono
parce que le vrai plaisir, c'est pas d'accelerer dans les lignes droites sur autoroute, mais de mettre la voiture en appui sur une petite route sinueuse, enfin pour moi