La fuite c etait pas un joint spy de boite

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:
les pièces pour la boite sont en route. j'avais le joint de carter a faire également.

Remplacement et fabrication d'un nouveau faisceau d'injection.

Ca me rapelle quelque chose ça .

Le tien de faisceau était pas aussi cuit que le mien , mais on voit bien que les câbles devaient être bien rigides .

C'est dingue de se dire qu'avec un faisceau d'injos cuit , on puisse aller percer un piston alors que ce ne sont que quelques fils électriques ! .
Je pense que le pire soit les durites d'essence , quand tu as vu des vidéos de swap qui prennent feu parce que les durites n'avaient pas été changées ! .

Tant mieux c'est du beau boulot et au moins tu auras enfin conscience tranquille sur ça pour la suite .

Ca ne coute rien de le refaire et c'est plus safe

Upgrade frein arrière.
Passage de 226 à 280mm.





Évidemment les étriers vont être repeint et les disques neuf sont déjà en stock.

Tu n'aurais pas moyen de mettre des étriers plus gros ou double pistons , car je trouve ceux là , vraiment cheap , pour la taille des disques ! .

J'aurai mit plus gros si j'avais plus gros à l'avant.
Mais je ne suis quand 312mm. Donc le 280 derrière, ça fait un rendu assez correct.
Après niveau performance. C'est quand même des étrier de s3 avec des disques avant de g60. Rien à voir avec les pleins d'avant.

Je verrais quand même du double pistons ou du simple piston mais gros diamètre ! ... sur l'arrière , vu la taille du disque ! .

Pour l'avant , niquel .

Tu as mis des moyeux de polo 6N ?

J’adore ton post pierrot

Toujours en recherche d’amélioration

Avec un brin de folie et de démesure

Bref j’adore

Et tu prévois quoi comme maître-cylindre ?
Du 22 ,23 ou 25

Bon courage à toi