Npng77 écrit:
Tu as bien fait de les présenter

, elles sont superbes !

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Je ne pourrais dire , laquelle des deux je préfère ( si j'excepte le côté vidé de la noire ) ... mais il y a une chose que j'aime particulièrement , c'est cette rencontre/transition des générations avec ce volant de golf 1 , le MFA et ce tableau de bord si particulier

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Autres points sympathiques , le logo 16V (contrairement a ce que j'ai souvent vu ) qui ne fait pas "cheap" car étant encastré dans le tableau de bord et non juste collé comme sur les golfs 2 ... et cette casquette de console que j'aime bien

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Le mano que l'on aperçoit dans la rouge sert a quoi ? pression d'huile ? .
Il n'y a pas de cache pour les fusibles ? ( seul bémol de finition on pourra dire , en étant ( très ) pointilleux ) .
C'est bien une pipe gros conduits ( les si rares ) , que l'on aperçoive dans la rouge ?

... il y a une différence au ressenti entre les deux ? .
Le fait de ne pas avoir d'arceau pour la noire ne pose pas de problèmes sécuritaire ( bien que le but ne soit pas d'aller faire de tonneaux ) ou de torsion ? ... d'un autre coté , vu le poids ( l'ennemi

) que ça rajoute

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Par contre on voit bien le coté "piste" avec la suppression de la DA ( ou alors c'était d'origine ? ) .
Elle a du en chagriner plus d'uns sur circuit , comme celle de Dim ( plus transformée encore

) un peu plus bas dans la même rubrique

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@ tonton G60 : merci
@ Npng77 : en effet le Scirocco 2 est un mix entre châssis Golf 1, pièces spécifiques Scirocco 2 16v et des éléments de Golf 2. Oui le 16v sur la boîte à gant est affleurant.
Il n'y a pas de cache pour la boîte à fusibles juste une tablette.
Pour les conduits d'admission il y a une différence entre les deux, avec les petits tuyaux il y a une bonne accélération au dessus de 4000-4500 trs/min lorsque le deuxième corps du boitier papillon s'ouvre, alors qu'avec les conduits en Ø 50mm c'est plus linéaire.
Pour le Scirocco graphite métal qui est légèrement préparé, l'arceau est un gage de sécurité et de rigidité de la caisse, mais très onéreux. J'ai préparé cette auto mais pas dans un but de faire de la compétition. Aussi les amortisseurs Spax et les pneus Yokohama A048 sont très performants. Il y a deux barres anti rapprochement à l'avant et une à l'arrière. Tous les silentblocs des trains et direction sont des silentbloc rouge plus durs que d'origine.
Il n'y a pas de DA sur les Scirocco importés en France (option), uniquement sur les Scirocco GT2 pour l'Allemagne.
Sur le circuit de Charade très éprouvant car circuit de montagne la voiture s'est très bien comportée, les freins sont d'origine sauf les disques avant rainurés et plaquettes Ferodo DS2500.
Il y a quand même 2 petits arbres à cames Schrick 268° qui procurent une bonne accélération. Par contre j'ai du laissé l'échappement (ligne complète) d'origine pour être sous les 90 décibels = sinon impossibilité de tourner sur plusieurs circuits.
Il faut quand même dire que malgré tout le poids enlevé sur ma voiture, les Golf GTi et Scirocco GLi qui étaient sur le circuit pesaient 100 kg de moins.