Impeccable la remise à neuf du système de freinage

Cela va grandement améliorer le freinage

D’ailleurs c’est de plus en plus difficile de trouver un

mastervac de golf1 de type berline en bon état

Par contre je m’interroge

à quoi peut servir du bois de chauffage

dans une région où il ne fait jamais froid

Tout devient compliqué à trouver. Si tu a en bon état, tu gardes. Et tu vends si véhicule vendu.

Jolie taf et ça ne fera pas de mal. Mets du liquide de frein 24h avant de faire la purge histoire que ça se fasse naturellement et ouvre le répartiteur de freinage sui tu as. Ca devrait aider

Mim57(jeremy) écrit:
Pour le plaisir ... il n'y a pas de chaleur comparable, la buchette du soir c'est un kiff
Châtelain (Christophe) écrit: Top je vais faire comme tu dis

Galère du soir… après des années dans les cartons je me rend compte que la durite rigide que je devais remplacer depuis 10 ans car flexible soudé par la rouille … n’a pas la bonne forme !!!



Après discussion avec les potes qui me disent au pire on la refait en cuivre… je me lance avec mon Fidel chalumeau



A vérifier demain sur la caisse …

Oui tu peux le modifier comme tu veux

Châtelain (Christophe) écrit: J'ai eu des retours un peu plus frileux

Sinon Upgrade du châssis finalisé … l'année dernière j'avais monté la barre stab avant.
Et comme un couillon je me suis dis que mon train arrière n'était pas le bon pour recevoir la barre stab et je me suis mis à la recherche du dit train de GTI. Puis le temps est passé
Quand on est fatigué il ne faut pas insister donc là j'avais les yeux ouverts (enfin) et les trous étaient bien là depuis le début
A tout ça j'ai rajouté les barres anti rapprochement (finalement que celle du bas) qui étaient dans les cartons depuis pilepoil 5 ans (ça se confirme je ne suis pas un rapide) :alcolo
Donc celle du haut ne sera pas montée dans un premier temps à cause du weber DMTL qui est porvu d'une cale assez épaisse qui fait que la boite à air est trop haute donc dans le passage de la barre. J'ai déjà une partie des pièces pour remplacer la boîte à air par une autre déportée.




Mon co-équipier









Et pour ne pas dévier du thème du forum test des tôles G60

Ça bosse dur ici
Efficace l aide de camp

c'est l'inspecteur des travaux

Bon boulot et les toles de G60 ça va bien

Sur golf 2 certains disent que c’est celle du bas qui est la plus utile

Je soupçonne mon coéquipier de vol de douille de 10 ... je suis peut-être près de percer un mystère
J'ai entendu également que c'est la barre du bas qui est plus pertinente et efficace, du coup je vais faire ma propre expérience avec l'évolution progressive entre les 3 barres à l'avant

Tu as regardé si tu as toujours la clé plate de 13 ?


j'ai celle inférieur sur la golf 2 et j'ai rien senti de différent. Il faudrait en mettre une sur le G. Je sentirai peut être plus